稻垣加奈 - FT中文网

大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。

1天前

沃尔沃放弃到2030年仅销售电动汽车目标

吉利旗下的这家瑞典集团现在将力求让电动汽车（包括插电式混合动力汽车）在其全球销量中的占比提高到90%至100%。

2天前

索尼投资原创内容，推动“创作转型”

索尼加入Netflix、苹果和亚马逊的投资竞争，希望在规模3万亿美元的娱乐产业中赢得更大市场份额。

2天前

三菱商事总裁：政府应帮助企业在东南亚与中国竞争

三菱商事总裁呼吁日本政府采取更积极的战略，帮助日本企业在其一向占有优势的东南亚应对来自中国的日益激烈的竞争。

4天前

中国奇瑞进军英国市场，押注汽油车需求持续增长

汽车制造商推出由传统发动机驱动的大众市场SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

软银与英特尔讨论AI芯片合作以抗衡英伟达

孙正义希望将这家日本集团置于人工智能热潮的中心，但与美国芯片制造商的谈判未能取得进展。

2024年8月15日

印度复古摩托车商皇家恩菲尔德计划进军电动市场

生产成本的下降有助于该品牌推出首款电动摩托车，进军两轮电动车市场。

2024年8月12日

中国电池行业迎来整合潮

许多投资被取消，规模较小的参与者被迫退出，尽管宁德时代和比亚迪这样的头部企业仍在继续推进扩张计划。

2024年8月7日

日本央行将利率上调至0.25%

日本央行计划在收紧货币政策的同时将每月债券购买量减半。

2024年7月31日

美日升级军事同盟驻日美军将设“统合军司令部”

这两个盟友之间的协调此前受到阻碍，因为驻日美军缺乏指挥和控制权，使日本不得不与远在夏威夷的美国印太司令部打交道。

2024年7月29日

AI芯片需求激增推动化学品行业增长

另外，台湾的AI繁荣、小红书收到关注、新加坡和马来西亚收紧网络监管。

2024年7月28日

日本的“AI天堂”地位还能维持多久？

批评者希望修改允许广泛使用受版权保护的材料来训练人工智能模型的当地法律。

2024年7月28日

斯特兰蒂斯和日产利润大幅下滑

随着需求减弱和定价压力加大，斯特兰蒂斯和日产利润下滑，加深了人们对汽车行业低迷的担忧。

2024年7月25日

日本制铁聘请蓬佩奥游说收购美国钢铁交易

特朗普已表态抨击这笔“糟糕”的交易、并誓言如果当选将阻止它，拜登也反对这笔收购，称美国钢铁保持国内拥有和运营“至关重要”。

2024年7月22日

日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展感到“非常害怕”

索尼-本田合资企业负责人称日本需要改变保守的企业文化。

2024年7月21日

马斯克取消印度行、放莫迪鸽子的幕后故事

特斯拉首席执行官4月取消了印度行程，之后意外到访北京，与中国达成全自动驾驶技术协议。

2024年7月10日

沙特阿美押注汽油的持久力量

沙特阿美收购了燃油发动机制造公司Horse Powertrain 10%的股份，认为内燃机还将存在“很长、很长时间”。

2024年7月9日

欧洲电池业的双重冲击：电动汽车放缓和中国竞争

近几月来，欧洲的电池初创企业遭遇了一系列重大挫折。

2024年7月9日

日本与菲律宾签署防务协定

《互惠准入协定》使两国武装部队能够在对方国家进行训练和演习。日菲签署协定之前，美国与这两个铁杆亚洲盟友举行了历史性的三边峰会。

2024年7月9日

软银无视股票回购压力，将优先考虑AI交易

尽管对冲基金埃利奥特要求获得资本回报，但软银高层继续寻求“新的投资活动”。

2024年7月4日

从磁带到AI手机：TDK的转型之路

这家曾因磁带而家喻户晓的品牌现在是全球最大的手机电池供应商，并正在扩大其技术范围，苹果、英伟达和特斯拉都是其客户。

2024年6月27日

美国驻日大使呼吁美日加速导弹生产

拉姆•伊曼纽尔警告说，需要修改规则以加强对北京的威慑。

2024年6月23日

韩国和日本的气候合作方式受到批评

环保人士质疑推广氢气和氨气作为减排工具的联合决定。

2024年6月22日

日韩对俄朝全面战略伙伴关系条约发出警告

该条约包含共同防御承诺，是俄罗斯在亚洲做出的最强有力的承诺之一，引起整个地区和西方国家的警惕。

2024年6月20日

丰田董事长获连任，股东质疑公司治理

得益于这家全球最畅销汽车制造商的强劲财务业绩，丰田章男在年度股东大会上赢得连任。

2024年6月18日

丰田在混合动力新时代豪赌小型发动机

在重新设计的汽车品种中，缩小规模的内燃机将与电池并驾齐驱。

2024年6月16日

苹果进入人工智能时代，欧盟增加电动汽车关税

日经亚洲和英国《金融时报》有关重要亚洲科技趋势的内幕报道。

2024年6月15日

日本央行开始缩减债券购买规模

日本央行推迟公布缩减资产负债表计划的细节后，日元暴跌。

2024年6月14日

马斯克称自己将在特斯拉560亿美元薪酬投票中获胜

特斯拉首席执行官马斯克表示，有关其560亿美元巨额薪酬和在得州重组特斯拉的决议正在以“巨大优势”获得通过。

2024年6月13日

Line Yahoo数据泄露引发日韩相互指责

日本官员称，出于安全方面的原因，韩国Naver公司应该减持Line Yahoo股份。

2024年6月11日

美联储的长期利率前景如何？

日本央行是否会制定缩减债券购买计划的方案？英国的经济增长数据会成为选举议题吗？

2024年6月10日

丰田押注新一代内燃机，向特斯拉发起挑战

这家日本汽车制造商公布了混合动力汽车的最新技术。

2024年5月28日

中日韩举行峰会李强称三方关系迎来“新起点”

中国总理李强与韩国总统尹锡悦和日本首相岸田文雄在首尔举行峰会，三国承诺重启关于自由贸易协定的谈判。

2024年5月27日

游客蜂拥而至引发反弹，日本小镇遮挡富士山景

遮挡富士山景的举措，凸显日本在应对日元疲软带来的旅游吸引力上升方面遭遇的困难。

2024年5月24日

蔚来CEO：欧盟对中国电动汽车的调查“没有意义”

蔚来CEO李斌表示，该集团将继续推进在欧洲扩张的计划，并考虑与当地企业合作建厂。

2024年5月24日

10年期日本国债收益率11年来首次突破1%

投资者加大了对日本央行将进一步加息的押注。

2024年5月22日

本田：混合动力汽车销量或将在2030年达到峰值

这家日本车企预计，到本十年末，其混合动力汽车销量将增至每年180万辆。

2024年5月17日

日本经济在第一季度出现萎缩

日元疲软给日本家庭开支带来压力，并使日本央行加息计划复杂化。

2024年5月16日

对科技巨头的监管打击蔓延至亚洲和澳大利亚

东京、首尔和堪培拉追随欧盟和美国，试图遏制苹果和谷歌的主导地位。

2024年5月12日

全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资

利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧，降低了买家对纯电汽车的热情，而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。

2024年5月11日

比亚迪力求本十年内在欧洲市场达到领先地位

这家中国汽车制造商的欧洲区负责人称，在下一阶段计划对欧洲业务进行“巨额投资”，吸引消费者购买其电动和混合动力汽车。

2024年5月10日

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税

这家德国车企的品牌负责人在FT未来汽车峰会上表示，提高关税可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。

2024年5月9日

丰田预计年利润将下降20%

这家全球最大的汽车制造商正加大对电动汽车和人工智能的投资。

2024年5月8日

日产在中国陷入“生存游戏”

日产CEO内田诚表示，由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑，这家汽车制造商计划全面调整战略。

2024年5月7日

美国调查中国造船业将惠及日韩

分析人士称，拜登挑战中国在商船建造领域霸主地位的尝试未必能重振美国造船厂，但可能帮助日韩造船商抵御中国的竞争。

2024年5月6日

日元大幅反弹引发政府干预猜测

日元对美元汇率一度跌破1美元兑160日元关口，几小时后又重新走强，引发了人们对于日本当局出手干预的猜测。

2024年4月29日

美国希望盟国收紧对华芯片技术出口限制

华盛顿敦促日本、韩国和荷兰收紧芯片相关技术和工具的对华出口限制。

2024年4月26日

日本央行维持近零利率后日元暴跌

尽管收紧政策以支撑日元的压力不断上升，但日本央行仍将利率维持在接近于零的水平。

2024年4月26日