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空姐滴滴遇害，如何降低出行暴力几率？

徐瑾：空姐悲剧之后，平台有多少责任？数据安全为什么重要？为什么是顺风车出事？外部监管和内部改进，什么方式更有用？

2018年5月14日

跨国车企：中国开放汽车市场的举措影响不大

跨国汽车企业的高管们称，中国最近开放汽车行业的举措对其业务影响不大，这些言论将使北京方面更难说服特朗普政府从一场迫在眉睫的贸易战中做出让步。

2018年4月27日

滴滴拟打造全球最大“汽车运营商”平台

该公司宣布与31家汽车企业结成“洪流联盟”，推出在线租车、分时使用和售后服务三个平台，力求将车主转变为汽车用户。

2018年4月25日

取消外资股比限制打击中国车企股价

广汽收跌10%，华晨跌9%。政府决定分阶段取消汽车业外资股比限制，令投资者担心本土汽车制造商面临不确定未来。

2018年4月19日

特斯拉阴影下的松下身份危机

在抛弃消费电子生产商的形象之后，松下正努力让投资者相信，虽然以特斯拉电池供应商闻名，松下的增长绝不仅仅依赖特斯拉。

2018年4月16日

特斯拉增产努力取得进展

这家美国电动汽车制造商终于突破Model 3的一部分生产瓶颈，尽管产量仍低于该公司自己提出且已修改两次的目标。

2018年4月4日

投资者失望导致特斯拉股价大跌

该公司承认上月发生致命车祸的特斯拉汽车在事发时启用了Autopilot系统，同时该公司迟迟难以提高产量而亏损越来越大。

2018年4月3日

优步与车祸受害者家属达成赔偿协议

据信是首位自动驾驶汽车受害者的女儿和丈夫与优步达成和解，赔偿金额没有披露。有专家称，此案了结的速度让人意外。

2018年3月30日

中资收购在德国引发担忧

吉利买下戴姆勒股份助燃德国人的担忧：中国有意拿走德国的技术专长，然后取代德国成为世界领先工业强国。

2018年3月28日

吉利汽车2017年净利润翻倍

吉利汽车报告称，2017年净利润同比增长108%，至106亿元人民币。吉利将利润增长归功于对其SUV车的需求上升。

2018年3月21日

嘉能可CEO提醒车企警惕钴供应危机

嘉能可CEO格拉森伯格警告称，西方汽车制造商尚未意识到钴的供应是有限的，它们有可能被中国竞争对手甩在身后。

2018年3月21日

优步自动驾驶汽车撞死行人

据信这是自动驾驶汽车首次撞死行人。当地警方称，被撞倒的女子当时在过马路，显然没有使用指定的人行横道。

2018年3月20日

卡车货运业拥抱车载信息服务

卡车货运公司发现，车载信息服务技术能够用于实时远程监控卡车性能和驾驶员表现，这种“信息化”有助于充分利用资产。

2018年3月20日

谷歌创始人投资的“空中出租车”在新西兰秘密测试

拉里•佩奇以个人名义投资的Kitty Hawk从去年末开始测试自动飞行器Cora，并希望在未来推出空中出租车服务。

2018年3月14日

马斯克26亿美元薪酬方案遭股东服务集团反对

两家为股东提供咨询服务的集团对特斯拉给予马斯克10年期股票期权奖励表示反对，这些期权的现值高达26亿美元或37亿美元。

2018年3月9日

滴滴与北汽签约合作进军汽车制造

双方将在运营电动车车队和充电站方面开展合作。滴滴将首次协助北汽设计汽车，突显这家叫车服务集团对汽车制造产生兴趣。

2018年3月9日

吉利入股戴姆勒的动机

吉利收购资金来源的模糊让外界猜测其背后是否有政治动机，但分析师表示，入股戴姆勒本身也符合吉利对规模的追求。

2018年3月2日

大型传统企业如何向人工智能转型？

石泽：这一轮技术浪潮中的积累的先发优势将不断扩大差距。那些没能及时转变的公司，将不得不在巨变的商业环境裹挟中艰难应付。

2018年3月1日

全球汽车制造商竞相锁定锂供应

为了抢占电动汽车市场，从大众到特斯拉，各车企试图锁定锂电池材料的供应。中国或成为全球锂需求的主要影响因素。

2018年2月28日

宝马拟与长城在华制造纯电动Mini车

预计于本世纪20年代初上市的这款车型，将有别于宝马计划从2019年起在英国牛津工厂使用德国电池总装的纯电动Mini车。

2018年2月24日

吉利90亿美元入股戴姆勒成最大股东

旗下拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒在监管申报文件中表示，旗下已经拥有沃尔沃汽车的吉利持有其9.69%股份，价值约90亿美元。

2018年2月24日

高通提高对荷兰同行收购报价

高通表示，已与持有恩智浦逾28%股权的九个股东达成具有约束力的协议，并在等待中国有关部门的批准。

2018年2月21日

国际律所难从中国并购潮中分一杯羹

中国企业仍然不习惯花高昂费用聘请律所来为并购交易提供法律咨询，中国政府也不愿让外国律所过多涉及中国内部事务。

2018年2月11日

滴滴与12家车企签约合作

几乎垄断中国叫车服务的滴滴将帮助汽车制造商推广共享汽车服务和电动车，突显汽车行业与科技公司的利益迅速融合。

2018年2月8日

互联网红利的终结

陈歆磊、史颖波：智能手机市场下滑预示着所有线上业务将随之出现停滞或增长放缓。全球科技巨头的转型已经悄然而至，中国公司却落后了半拍。

2018年2月8日

免税激励降温，特斯拉在港销量遇冷

特斯拉在香港的销量在2017年最后九个月戛然而止。此前，香港政府削减了针对电动汽车慷慨的免税政策。

2018年2月6日

车企的“猴子实验”与精英的堕落

魏登费尔德：德国工业界一直在追求技术上的卓越。但至少过去10年，这种追求是以牺牲伦理道德为代价的。

2018年2月6日

如何激励“钢铁侠”？

希尔：对于特斯拉和SpaceX的掌门人而言，金钱就像是火箭燃料，能让他做大事。

2018年2月6日

日产拟加大在华投资以跻身中国汽车制造三强之列

这家日本汽车制造商及其中国合资伙伴计划投资600亿元人民币，把合资企业东风汽车的销量从2017年的150万辆提高到2022年的260万辆。

2018年2月6日

无人驾驶汽车在广州上路测试

上周，小马智行和景驰科技获准在广州展开无人驾驶汽车上路测试，这是中国自动驾驶汽车行业迈出的重要一步。

2018年2月5日

特斯拉与马斯克续签10年奖酬协议

如果这家电动汽车制造商达到非常雄心勃勃的股价和财务目标，CEO马斯克将获得价值逾500亿美元的股票作为奖酬。

2018年1月24日