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Lex专栏:初创企业支持欧盟电动汽车雄心

欧洲汽车制造商可以利用自己的影响力获得关键原材料,并帮助本地供应商与亚洲竞争对手竞争。

随着电动汽车的加速普及,欧洲电池初创企业正在竞相满足需求。法国的Verkor是最新一家融资企业。本周,该公司在法国北部的首家工厂获得了逾20亿欧元的融资。

从理论上讲,欧洲企业和国际企业承诺新建的工厂可能很快就会导致产能过剩。

基准矿物情报公司(Benchmark Mineral Intelligence)表示,欧洲正在生产的10家电池工厂的总产能为166.5吉瓦。到本十年末,计划再建26座。如果全部实现,总产能将增加到1227吉瓦。

然而,实际产能要低得多,估计为729吉瓦。产能可能需要几年时间才能上升。2030年的需求预计为1004吉瓦。一些初创企业也有可能退出。美国《降低通胀法》(Inflation Reduction Act)的补贴可能会吸引其他项目到美国来。

这意味着欧洲企业没有理由减速。韩国LG新能源(LG Energy Solution)和中国宁德时代(CATL)等亚洲企业在这个市场占据主导地位。他们在欧洲也有工厂,包括波兰和德国。

去年欧洲使用的电池约有一半是欧洲生产的。活动组织Transport & Environment表示,其余从中国和韩国进口。

提高电池的进口关税将有助于欧洲供应商。但此举也可能加剧与中国的紧张关系。北京方面已经对欧盟针对中国汽车行业的反补贴调查进行了猛烈抨击。

一个不那么令人担忧的选择是,欧盟汽车制造商可以利用自己的影响力,为其供应商获取关键原材料。一些公司已经在这么做了。欧洲电池制造商有机会赶上亚洲竞争对手的步伐。

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