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中国还是香甜的汽车市场吗?

中国汽车今后会走多远?中国市场是否继续保持肥沃,使本国企业变得更加巨大?

中山淳史:将于10月26日开幕的东京车展将改名为“日本移动出行展(Japan Mobility Show)”,比亚迪(BYD)将作为中国汽车企业首次参加。

汽车展览会在全球范围处于转型期。在与东京并称为五大车展的德国“慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY)”(9月)上,日美欧的制造商相继缺席,另一方面,拥有大量纯电动汽车(EV)的中国企业受到关注。在泰国和印度尼西亚的活动上,中国企业也增强了存在感。

中国企业的驱动力是称得上爆炸式的本国纯电动汽车的普及和出口增长。中国汽车工业协会的数据显示,在9月新车销售(包括出口)中,纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)的比率比去年同期提高了5个百分点,达到32%。出口也同比增长93%,从2023年累计来看,维持世界第一的状态。

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日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜,推进共同特辑等广泛领域的协作。此次,作为其中的一环,两家报社的中文网之间实现文章互换。

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