保护主义
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拜登的绿色支出计划让盟友难以复制

贝蒂:美国的产业政策正在开辟一条其他国家基本上无法或不愿跟随的道路,其在财政上的大手笔令欧盟和英国难以望其项背。
2024年1月26日

跨国公司敦促耶伦不要让政治阻碍日本制铁收购美国钢铁的交易

日本制铁以149亿美元收购美国钢铁的交易引起了美国两党的强烈抵制,他们纷纷呼吁以安全为由对其进行调查。
2024年1月25日

欧盟缩减对外投资审查计划

欧盟委员会缩减了收紧对外投资和敏感技术出口管制的计划,以避免与成员国发生“地盘争夺战”。
2024年1月25日

中国为何在谈“信心”和“开放”?

张冬方:中国面临的挑战不仅仅来自科技脱钩、保护主义或去风险路线。
2024年1月21日

欧盟碳边境税与全球贸易碎片化

对进口的钢材等碳密集型商品征碳边境税或许有助于限制碳排放,但生产商警告称,碳边境税可能极大地改变全球贸易流动。
2024年1月12日

中国对法国白兰地展开反倾销调查

人头马君度和保乐力加等酿造商的股价应声下跌。法国干邑白兰地行业协会BNIC称,将“与中国当局全面合作”以解决中方担忧。
2024年1月8日

中国电动汽车崛起给西方带来挑战

比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场,令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。
2024年1月8日

美国对新日铁并购交易的反对完全是误入歧途

刘易斯:美国人反对日本企业收购美国钢铁,是因为他们仍保有对日本企业与日本政府关系密切的过时看法。
2023年12月21日

欧盟不顾法国反对继续推进拉美贸易协定

欧盟贸易专员表示,尽管法国出于气候变化担忧表示反对,但大多数欧盟国家支持与南方共同市场的贸易协定。
2023年12月11日

一周世界舆论聚焦:中欧互信恐已受侵蚀

曹辛:本年度中欧峰会成果有限,谈不上有什么突破,但鉴于中欧双方事实上已经谁都无法与对方脱钩,这种关系也只能维持下去。
2023年12月11日

欧盟将在中欧峰会上就中国产能过剩表示关切

欧盟担心中国大幅增加对工业企业提供的贷款,可能加剧产能过剩和欧中贸易失衡。
2023年12月7日

欧盟前贸易专员:那时我们不够强硬

欧盟在贸易问题上加大对中国施压之际,德古赫特在接受FT采访时表示,欧盟政策必须从前一轮贸易紧张的结局得到启发。
2023年11月20日

欧盟为何最先在包括AI在内的四个技术领域寻求去风险?

张冬方:欧委会关于四个技术领域风险评估的建议中没有提到“中国”,但鉴于欧盟去风险路线和中国在技术领域的地位,风险所指无需明说。
2023年11月5日

美国搞“有管理的贸易”,欧盟不宜硬碰硬

贝蒂:美国曾在汽车、半导体行业迫使日本接受一系列贸易限制,如今拜登政府在钢铝领域正在这么做,贸易伙伴国应该如何应对?
2023年11月3日

欧美为何在钢铝关税解决方案上迟迟未能达成一致?

张冬方:在钢铝关税问题上,欧盟有很大的意愿尽快与美国达成一致,但问题的关键是,来自美国的方案让欧盟难以接受。
2023年10月30日

挪威铝企:进口中国电动汽车危及欧洲铝需求

挪威海德鲁CEO奥斯海姆的言论凸显出进口中国电动汽车对汽车供应链上的欧洲企业(包括原材料生产商)产生的涟漪效应。
2023年10月30日

保时捷抨击欧盟对中国电动汽车的反补贴调查

保时捷CFO表示,德国汽车制造商将“抗争”布鲁塞尔与北京之间任何可能的关税战。他称,反补贴调查对欧盟“帮助不大”。
2023年10月26日

欧盟计划对中国钢铁制造商展开反补贴调查

欧盟此举是数月来针对中国的第二起调查,此前欧盟宣布对中国制造的电动汽车展开调查。
2023年10月10日

出口风险之下,中国车企在欧投资建厂是否会成为下一个限制目标?

张冬方:欧盟对华政策的方向,就是要降低对华经济依赖的风险,而中国对欧盟的投资是其中的一个重点。
2023年10月8日

欧盟考虑对中国风力涡轮机进行反补贴调查

欧盟竞争事务专员表示,该调查可能会与对中国电动汽车的反补贴调查相仿。
2023年10月7日

企业准备应对欧盟碳边境税带来的繁琐手续

欧盟碳边境调节机制将于10月1日进入试运行阶段,企业担心这会带来不可预测的成本和瓶颈。
2023年9月28日

欧盟无法靠反补贴关税在电动汽车领域翻盘

贝蒂:欧盟威胁对进口自中国的电动汽车征收反补贴关税,这等于是承认欧洲企业和政府在创新方面行动迟缓。
2023年9月28日

欧盟对华反补贴调查或涉及特斯拉

欧盟最高贸易官员表示,反补贴调查不限于中国品牌的电动汽车,如果其他国家生产商的汽车获得了生产方面的补贴,也可能受到调查。
2023年9月26日

欧盟企业建议中国防止电动汽车产能过剩

中国欧盟商会主席称,关于中国电动汽车的涌入可能冲垮欧洲汽车业的担忧是“可以理解的”。
2023年9月20日
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