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中企牵头的尼加拉瓜运河项目被推迟一年

外界担心建造该运河的香港HKND集团出现财务困境,其所有者王靖的财富严重缩水
2015年11月27日

中国将发行1万亿人民币债券投资基建

首批发债规模为3000亿元人民币,将投资于保障房、城市管廊以及其他国内项目
2015年8月5日

印度亚洲公路1号线今何在?

印缅1994年便签署了边境贸易协议。但公路铁路建设步伐缓慢、跨境卡车交通被禁、叛乱迭起、印度境内突兀的军事检查点构成交通障碍,都令当地人怀疑贸易的未来。
2015年7月23日

中国政策性对外贷款流向“一带一路”

中国对“一带一路”沿线国家的政策性贷款占到了政策性对外贷款总额的76%,为公路、铁路和发电等基础设施提供的贷款占52%,且贷款利率不再如早期那么优惠。
2015年6月19日

中国新能源汽车要走出政策依赖

清华-卡内基全球政策中心王韬:中国政府需尽快统一充电桩建设标准,打破充电设施建设行政约束,通过培育商业模式,及时把接力棒交给市场。
2015年6月10日

中国企业承建世界首个潮汐发电站

中国港湾将负责英国一个投资10亿英镑的潮汐泻湖发电项目的海上工程
2015年6月4日

中国与巴西:“天作之合”的隐忧

巴西有中国所需的粮食矿物,而中国可以在基建上对巴西施以援手,两国间的协同效应不言而喻。但合作中存在的困难,从李克强访巴期间双方公告的含糊措辞可见一斑。
2015年5月22日

中国基建计划遭私营部门冷待

《中国投资参考》哈尔平:中共十八届三中全会以来,北京方面一直想吸引更多民间投资进入基础设施和公用事业项目,但民间投资者似乎对此反应冷淡。
2015年5月7日

亚开行行长:亚投行象征意义更大

中尾武彦表示,亚投行初期贷款能力较弱,且很大程度上仍是中国项目,短期难比肩亚开行
2015年4月21日

反腐致中国私人飞机销量下滑

中国公务机年销量曾在2011年达到55架的顶峰,随后不断下降,至去年仅35架。除了受到反腐运动的影响,该产业还受制于中国的空域容量限制及基础设施限制。
2015年4月14日

斯里兰卡拟重新谈判中国贷款

新政府将派代表团前往北京讨论中国贷款所引发的担忧
2015年3月2日

财富和不平等的代际转移

FT专栏作家凯:美国经济学家克特里考夫曾提出过一个“代际核算”体系,我们应发展这一框架,以便更好地理解我们今天的行为将会以何种方式影响后代福祉。
2015年2月27日

中国地方政府纷纷发布巨额投资计划

湖南、湖北和陕西皆宣布超过2万亿元人民币的2015年固定资产投资目标
2015年2月17日

中交集团11.5亿澳元收购澳洲建筑商

这是中国建筑企业在澳洲迄今最大规模的投资,正值后者大规模重修基础设施之时
2014年12月12日

亚行支持中国基础设施基金计划

对中国建立500亿美元基础设施基金表示欢迎,但警告中方不应忽视环保
2014年5月30日

中国经济的虚弱反弹

FT中文网专栏作家徐瑾:三季度GDP增长7.8%,是经济回升还是周期因素?中国经济面临的考题不仅是增速多少,还包括依靠什么取得增长。如依赖投资,很可能迎来一场危机,如依赖消费,则不得不直面经济放缓,改革并不意味立等可取的红利。
2014年7月30日

分析:基建投资推动中国经济反弹

中国政府一直在谈论引导经济再平衡,以释放更多消费,但最近却再度求助投资,以化解增长放缓风险。
2017年3月17日

FT社评:中国经济再平衡仍然棘手

从第三季度的增长反弹看,中国经济规划者似乎扳动了大部分正确的手柄。但货币和财政政策高招不足以解决中国经济的长期结构性问题。
2013年10月21日

呼吁全球结构转型基金

世界银行前经济学家林毅夫、王燕:通过G20峰会推动全球基础设施融资计划,并讨论融资方式的创新是合适的。具体而言,我们建议设立全球结构转型基金(GSTF),这不仅能够填补发展中国家的基础设施资金缺口,而且对整个世界来说,它也是一个共赢的方案。
2013年9月18日

中国基建投资该投向哪里?

北京大学国家发展研究院徐建国:目前一种共识是增加一点基础设施投资,防止经济增速过低。往东部还是中西部投?往已经成型的城市群投,还是打造新的城市群?
2013年9月12日

中美刺激政策风格迥异

美中两国的经济刺激政策可谓镜子的两面。一定程度上,两国的刺激方案都强化了现有的经济失衡,但方向相反:中国过度投资于基础设置,而美国则大把消费。
2013年9月9日

伦敦超级排水工程招徕中国投资者

包括中国投资者在内的一些潜在投资者兴趣浓厚,但谈判目前仍处于早期阶段
2013年5月27日

中国可能参加伦敦超级下水道项目

针对正在规划中的总造价达41亿英镑的伦敦下水道项目,英国官员与中投公司之间展开了非正式会谈,以商讨中方是否准备提供三分之一或者更高比例的项目资金。
2013年5月27日

800亿新机场

这座新机场将建在北京市南端,其目的是减轻北京经常误点的现有机场的压力。
2024年10月31日
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