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大众就使用华为软件进行谈判

消息人士称，大众已就在中国车型中使用华为软件与这家中国科技公司进行谈判。大众自己的软件业务Cariad自推出以来一直问题百出。

2023年5月17日

宾利CEO：英国未能充分吸引电动汽车投资

霍尔马克接受FT采访时表示，英国政府需要解决能源成本问题，以刺激投资，并与那些激励措施比英国更具吸引力的国家竞争。

2023年5月8日

德国计划向高耗能行业提供电价补贴

此举可能加剧执政联盟内部的分歧，并进一步疏远无力负担此类措施的欧洲国家。

2023年5月6日

梅赛德斯-奔驰提名对华务实派领导监事会

曾经执掌巴斯夫中国业务的薄睦乐去年警告不要“抨击中国”。预计他将在明年卸任巴斯夫CEO职务后开始担任新职。

2023年5月5日

欧洲汽车制造商在华投资创新高

去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元，企业纷纷试图从中国电动汽车制造商手中夺回市场份额。

2023年5月4日

中国企业车联网专利申请激增，欧洲车厂感到担忧

在华为的带领下，中国企业正在申请让汽车接入互联网的专利。

2023年4月30日

丰田将加强电动汽车在华供应链本土化

新任社长佐藤恒治表示对丰田在华业务产生“一种危机感”，他承诺采取“大胆”举措，进一步推动在华的本地化。

2023年4月24日

外国汽车制造商在中国面临“关键时刻”

中国车企在本次上海车展上展示了自己的实力，外国老牌车企面临巨大挑战。

2023年4月21日

特斯拉上调美国高端车型价格

特斯拉将Model S和Model X在美国的售价上调了2500美元，在一定程度上扭转了本月早些时候较大幅度的降价。

2023年4月21日

“中国复苏”给西方企业带来利润与迷茫

中国在新冠疫情之后重启经济，将使西方企业减少对华依赖的计划更加难以执行。

2023年4月21日

大众汽车将斥资10亿欧元在华新建创新中心

大众汽车表示，这家名为100%TechCo的新公司是其“在中国，为中国”战略的重要一步。

2023年4月19日

因电动汽车推出缓慢，日本车企在华销量大受打击

丰田等众多日本品牌在全球最大汽车市场苦苦挣扎，落后于外国竞争对手。

2023年4月18日

沃尔沃卡车能否延续盈利脚步？

Lex专栏：欧洲卡车市场股票反弹，对经济严重收缩的担忧有所缓解。

2023年4月13日

美监管机构审查摩根大通一系列交易尽职调查情况

其中包括收购学生资助初创公司Frank，这笔1.75亿美元的收购交易被指控存在欺诈。

2023年4月7日

锂短缺威胁欧洲电动汽车转型

如果没有关键电池材料的本土供应，欧洲可能难以与中国竞争。

2023年4月3日

美国公布电动汽车补贴标准，贸易伙伴略松口气

人们期待已久的税收抵免指导扩大了关键电池矿物的原产地范围，但不包括电池零部件。

2023年3月31日

欧洲电池制造商欢迎欧盟对美国补贴的回应

业内高管表示，他们对布鲁塞尔方面对《降低通胀法》的回应感到鼓舞，但敦促迅速采取行动。

2023年3月27日

大众汽车撤出俄罗斯的计划面临风险

大众汽车退出俄罗斯的计划受到了威胁，原因是俄罗斯一家法院冻结了该公司在俄罗斯的资产。

2023年3月21日

宝马预计今年不再提价

这家德国汽车制造商已连续几年将上涨的成本转嫁给客户，自2020年以来平均提价40%。它表示今年将保持价格稳定。

2023年3月16日

大众汽车加大投资力度向电动汽车转型

大众承诺在未来5年投资1800亿欧元，生产自己的电池，并在美国和中国这两个全球最大的市场进行扩张。

2023年3月15日

受美国环保激励措施吸引，大众选择在加拿大建立电池厂

华盛顿的补贴规则有利于其北方邻国，这家德国汽车制造商搁置了欧洲工厂。

2023年3月14日

保时捷IPO一年后公布史上“最强劲业绩”

保时捷利润增长27%，至67亿欧元，营收为376亿欧元。

2023年3月13日

宝马将向股东支付55亿欧元的巨额分红

增持华晨宝马股份以及高级轿车的价格上涨使公司利润增加。

2023年3月10日