英国BAE公司与空客母公司合并，其中最璀璨的宝石在于空客，它将成为合并后公司的收益动力。

天则经济研究所林志鹏、赵旭：中国交通部宣布全国范围免除所有7座以下小型客车的高速公路通行费，但这真是一项造福百姓的善政吗？分析清楚了再叫好不迟。

美国明年可能启动自动支出削减措施，其中军事预算被砍幅度最大。因此，军工行业面临一场艰苦的、无法依靠金融工程师们打赢的战役。

FT中文网特约撰稿人郑贤玲：今年中国各地方政府企图复制“四万亿”，但重复建设、产能扩张带来的资源浪费需要反省，经济下滑恰恰是企业优化内涵和产业升级的机会。

全球航运业低迷拖累了造船业。船舶供应过剩，亏损增大，船东们迟迟不愿下单。虽然中日韩同为造船业大国，但由于中国制造的船舶以普通型居多，面临的困难最为严峻。

澳洲航空公司(Qantas)因“需求增长放缓”取消了订购35架波音(Boeing)飞机、价值85亿美元的订单。这家澳大利亚航空公司证实，该公司自私有化以来首次出现全年净亏损。

按市场份额计算的中国最大搜索引擎百度(Baidu)已经与英国航班搜索公司Skyscanner签署协议。百度正寻求在向互联网用户提供旅行信息方面与竞争对手谷歌(Google)展开较量。

上海金融与法律研究院傅蔚冈：重大节假日高速公路免费通行措施终得落实，这能否让百姓得利吗？该政策照顾人群有失妥当，或也侵害了拥有高速公路经营权公司的权利。

因高度依赖传统船舶订单，这家中国造船公司对抗经济低迷的能力不及韩国对手

欧洲飞机制造商空客(Airbus)可能会损失10架A380客机的订单，交易价值为38亿美元，此前，香港航空(Hong Kong Airlines)取消了一直亏损的香港至伦敦的全商务舱航班。

急于同欧洲其他国家首都争夺富裕游客的伦敦零售商，对英国政府发起的800万英镑宣传活动表示欢迎。

欧洲航空防务与航天集团(EADS)的高管层五年前曾收到有关该集团旗下一家提供通讯和监控器材的英国子公司向沙特阿拉伯军方进行可疑支付的提醒。

美国宇航局(NASA)斥资25亿美元打造的“好奇号”(Curiosity)火星探测车于昨日早晨在火星上安全登陆，这一复杂的降落过程涉及到跳伞、反推进火箭、一个盘旋的“空中起重机”，表明即使是在NASA的航天飞机项目结束之后，美国在太空的主导地位也很难撼动。

中国电子商务急速发展，对物流提出高要求，而物流业现状却是高度分散、高成本、高能耗。中国传化公路港物流有限公司总裁徐水波接受FT中文网专访，谈物流业发展瓶颈及怪相。

在伦敦奥运会举办之前，组织者一直在为所有可能出现的情况做准备。最新一个威胁已经浮出水面：伦敦酒吧可能会出现啤酒短缺。

美国联合技术公司的子公司向中国出口了新型攻击直升机关键技术

本地购买的一大乐趣是客户得到认可与珍视。快递服务商DHL尝试在国际包裹投递领域模仿这种体验。为此该公司正在升级全球客服中心。

中国各航空公司拒绝在本周最后期限到来前向欧盟提交碳排放数据，从而在这场围绕欧盟(EU)计划向航空公司收取污染费的纠纷中，把球踢回给布鲁塞尔方面。

弗兰克•罗瑟写过一首《乘坐满船去中国》，而眼下许多集装箱航运公司的确正在放慢进出中国的船速。他们的股东已经成为大输家，但航程终点还遥遥无期。

全球航运业的主要行业组织——国际航空运输协会(Iata)表示，全球航空公司今年将面临更大困境，其中欧洲航空公司的亏损估计将比预期值翻一番。

在电子商务崛起的同时，令人头疼的住宅地址快件也越来越多。对快递公司而言，这是个令人喜忧参半的趋势，它既构成了挑战，又带来了机遇。

印度含蓄地威胁，如果布鲁塞尔对印度航空公司实施制裁，印度可能禁止欧盟航空公司飞越印度领空。欧盟计划对航空公司造成的污染收费，此举引起了争议。

随着中国工资上涨，许多西方企业重新评估自己的供应链，要么将制造业务移至成本较低之处，要么移至更靠近发达经济体的地方，甚至撤回本土。

中国和印度的10家航空公司拒绝向欧盟(EU)汇报去年的二氧化碳排放量，这是迄今最严重的迹象，表明航空公司对布鲁塞尔收取排放费的规定说不。