中国资深媒体人石述思：上海地铁追尾事故暴露出中国地铁运行中的试错机制，以公众的生命安全做筹码，而缺乏真正意义上的日常纠错机制。

上海最新建造的地铁线路发生列车追尾事故，造成大约270人受伤，这一事件引发了进一步的公众担忧，人们在揣测：为了保证中国交通运输系统的快速扩张，是否在安全性方面打了折扣？

空客和波音对中国需求寄予厚望，但中国商飞公司的目标是在未来20年抢占三分之一的国内市场份额，这预示着，飞机制造商们将在这个全球最重要的市场展开激烈竞争。

中国官方媒体周二报道称，中国将于下周从西部戈壁沙漠发射一艘无人驾驶飞行器。该飞行器将用于为未来的空间站演练操作。

一名中国官员周一证实，联合国(UN)实施制裁之后，利比亚的卡扎菲(Gaddafi)政权还曾派遣代表访问中国，讨论从军工企业购买武器的事宜。但她表示中国政府当时对此事不知情。

在与多家船东令人瞩目的纠纷中，世界最大干散货船运营商中国中远(Cosco)的态度忽然180度大转弯，同意按照原先拟定的较高费率继续支付租金，而早先，它曾拒绝支付。

美国“伊拉克和阿富汗战时承包委员会”(Commission on Wartime Contracting in Iraq and Afghanistan)的一项报告显示，过去10年来，美国国防承包商由于浪费或欺诈而造成的损失可能高达600亿美元。

金辉航运有限公司(Jinhui Shipping and Transportation)成为最新一家警告中远(Cosco)的船东，表示中远如果背弃合同将面临严重后果，此前两家公司在租船费率问题上交换了措辞敌对的信件。

中国远洋(Cosco)称，拒绝履行租船合同属于正常的商业操作，但与中远卷入合同纠纷的一家航运集团对此不以为然。同时穆迪(Moody’s)警告，这起纠纷对整个干散货航运业的信用状况构成了威胁。

乔治•伊科诺穆(George Economou)向英国《金融时报》表示，中远对其于2008年航运繁荣期间签署的合同所持的立场，或许反映了该公司未能理解履行旧协议的重要性。

在市场剧烈下滑之际，中国中远(Cosco)看上去似乎违反了与全球几家船东的合同。针对这家世界最大航运公司之一的行为，世界最大航运市场的负责人表示了关切。

FT中文网专栏作家叶檀：高铁是中国经济发展的一面镜子，折射出大干快上的痼疾。发生事故后降速，积累债务风险后停止审新项目。中国高铁不得不重塑形象。

首家赴AIM（另类投资市场，伦敦证交所的第二板交易市场——译者注）上市的中国造船公司预计将于本周四登陆该市场。

过去一周，许多公司的首席执行官都试图通过买入本公司股票，证明对公司的信心。这些公司包括：摩根士丹利(Morgan Stanley)、Chiquita Brands、通用汽车(General Motors)以及大陆航空(Continental Airlines )和联合航空(United Airlines)的控股公司。

中国国务院还决定，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。7月23日，两列动车在华东城市温州附近发生追尾，造成40人丧生。

欧亚集团中国分析师马旸为环境网站“中外对话”撰写：中国公众对于铁路部门的失误表现出了极大的愤慨，北京方面必须做出回应，但高铁对中国未来发展至关重要，中国不应放弃发展高铁。

中国资深财经评论员王志安：中国各城市的出租车市场，几乎不约而同地都走向了牌照管制，都存在牌照交易市场。

中国已下令停产一部分高速列车，这是上月发生动车致命追尾事故后，首个显示北京方面放缓其雄心勃勃的高铁计划的公开行动。

中国国防部表示，“瓦良格”号航母周三凌晨开始了首次出海航行试验。中国人民解放军(PLA)于1998年从乌克兰购买了这艘航母，当时船体尚未完工。

环境网站“中外对话”：温州动车追尾惨剧是中国经济神话的一面镜子。华南师范大学副教授唐昊认为，车难与经济增速关系不大，而是源于经济结构本身的畸形。

INS国际市场咨询有限公司研究员刘远举：如果缺乏顶层设计和底层消费者权益乃至公民权利的建设，对铁道部“去行政化”的呼吁也许只是美好愿景，并非良策。

作为浙江省的省会，地处华东的杭州让多数中国人感到骄傲：这是一个风景如画的城市，有不少寺庙和佛塔，有上等好茶，也有中国最昂贵的一些购物区。

美国产业集团通用电气(General Electric)将以大约25亿美元（包含债务）的价格，向中国海航集团(HNA Group)和Bravia Capital出售旗下海上集装箱租赁合资公司。

FT中文网财经编辑徐瑾：关于铁道部债务偿付危机的诸多评价，有些言过其实，依赖低利息融资，铁道部近些年保持盈利，但考察其运营模式，典型体现了政府投资的特点。

中国总理温家宝试图平息不断升温的公众愤怒。他巡视了上周末动车碰撞事故现场，并誓言将“严肃追究”事故责任人的责任。

FT中文网专栏作家加藤嘉一：随着刘志军下台，铁道部长带领各级官员在各地铁路乘车检查的新闻也从网上消失了，取而代之的是铁路部门各种要求提高安全性的文件。

这起追尾事故本身以及政府的善后处理，激起了民众愤怒，也对中国的公共治理提出了质疑。同时，这次事故将会在国际市场上损害中国企业的形象。

中国大力建设高铁是一个好主意。但上周末发生的致命事故，加上京沪高铁接连断电，突显高铁开发工作不到位。对中国列车制造商来说，这次挫折的影响可能无法挽回。

FT中文网财经编辑徐瑾：中国高铁狂想曲屡屡触礁之际，与之对应的上市公司也面临不同的棋局。中国高铁概念股的暴跌，果真是愤怒与恐慌之下的抛售吗？