在2013成都车展英菲尼迪之夜，新浪网汽车频道记者朱玉翔对英菲尼迪执行设计总监阿方索(Alfonso Albaisa) 进行了专访。在采访中，阿方索向我们分享了英菲尼迪全新的设计思路以及个人一些有趣的故事。
英菲尼迪执行设计总监阿方索(Alfonso Albaisa)
记者：请问，您长时间在美国学习和工作过，这段经历对于您在英菲尼迪车型方面的设计有什么影响，设计中有没有融入一些美式风格？
阿方索：这个问题有点复杂，因为我本人是古巴裔美国人。我从两个角度看待这个问题，即两个背景。就教育背景来言，我本人曾就读于纽约州的一所大学，那是一个非常国际化的地方；从工作背景来说，我曾在很多地方工作过，比如说欧洲、日本。如今担任执行设计总监的职务，负责更多其他区域市场的工作。从工作经历上来讲，我本人在欧洲的那一段时间非常成功，主要源于我能够非常好的把欧洲不同市场和客户的需求整合在一起，并反映到我们设计团队的工作中。总体而言，很难说某个单一地区的经历或文化对我的影响最深刻，真正发挥作用的恰恰是一种整体的融合。
亚洲市场成为了我们关注的新焦点，我本人的内心则非常国际化。我在亚洲发现了很多美的因素，让给我印象深刻。这些新鲜的事物，促使我非常关注东方的审美情趣。
记者：请问是什么契机让你走上了设计这条路，并且以汽车设计为职业？
阿方索：我的父亲是一名建筑师，我的叔父也是建筑师，我的兄弟也从事这个职业，所以我从小就在这样一个充满设计的环境中长大。在8岁之前，我的理想也是成为一名建筑师。当时，我父亲在迈阿密从事建筑规划的工作。他有一个非常大的沙盘模型，包括了不同类型的建筑，比如街道，车库，还有海景。那时，我会用木头做模型，然后摆放在沙盘里，非常有趣。突然，有一天我看到一款跑车，对我的视觉冲击非常大：这辆车在阳光下让人有一种非常奇妙的感受，我感觉它的设计非常美妙。从那时起，我的兴趣渐渐从建筑设计转到汽车设计。我开始不停手绘汽车，然后又去了艺术学院进行深造，从那时起对汽车设计的执着追求从未间断过。
其实，相对于驾驶的感受，我对汽车的喜爱更多的来自它的造型和设计 —— 是一种艺术感受。汽车设计更多的体现在造型方面，是关于人性的诠释和融合，整个过程是以人本主义精神对工业产品进行诠释和表达。我感到无比享受，乐在其中。
记者：你对汽车外形很着迷，如果你身边有一些年轻的朋友，你怎么向他们阐述和介绍你的设计理念、设计概念、设计特点，以吸引他们能成为未来车型的车主？
阿方索：我觉得，市场上有很多高端品牌，很多人会追逐这些高端品牌。市场上最有名的一些品牌取得了巨大的成功，让人非常向往。英菲尼迪要通过总结他们的经验，规划自己未来的发展。目前，市场焦点都集中在三大德系品牌上。我们希望，未来英菲尼迪能为消费者提供更多的选择。德系品牌提供了非常好的产品，但是他们给人的更多印象是关于技术的领先，工艺的先进，机器的精密。英菲尼迪的品牌不仅仅从机器本身，还从艺术的角度和人性化的角度来树立自己的形象。我们刚才说过，我们希望在未来的产品中将产品的工艺、技术和人性化的艺术融合在一起，接下来我们推出的车型会慢慢把这种理解带入市场。
中国是一个经济快速发展的国家，充满了创新，孕育了很多新的领域和新的客户群。我们的客户需求日益多元化，我们的设计要切合未来这些客户的特质。当然，他们选择汽车会出于不同的审美，追求不同的感受和体验。我们的产品将从这个角度出发满足他们的需求。
记者：你强调英菲尼迪非常关注亚洲市场，亚洲给你很多设计灵感。什么样的亚洲元素对你触动最大？未来将如何体现在汽车设计上？请举一个例子。
阿方索：大家知道英菲尼迪总部去年搬到了香港，香港对我们来说是衔接东西方的窗口。就我的工作而言，我觉得能够满足亚洲市场的汽车造型其实不会采用西方那样非常直接的表达方式，它会经过深思熟虑。比如说，如何将不同的形状拼接到一起，如何利用不同的造型组合。它的思考更为深远，包含更多的亚洲式逻辑思维。我说的这个特点有很多例子可以体现，比如在建筑领域，或者其他的产品设计。
记者：不久前，英菲尼迪宣布在伦敦成立全球首家设计中心，之后还会在北京和美国的圣迭戈分别成立两家。为什么选择在这三座城市设立设计中心？它们会给英菲尼迪带来什么？
阿方索：未来一段时间将是英菲尼迪的品牌成长关键期，非常重要。我们希望我们的产品能够最大限度的满足不同区域市场和客户的需求。因此，我们需要英菲尼迪的设计师能够全力以赴的专注于所在地的区域市场。与以前不同的是，我们不仅只关注自己，还要紧盯竞争对手，看他们在做什么，现在的市场竞争是非常激烈和残酷的。我们希望不同的设计中心能够让我们的最终产品满足不同的市场和客户需求，代表他们的审美观，从而真正体现出自身的价值。
记者：有一些豪华车品牌，比如说，奥迪给人的第一印象是它的大灯，英菲尼迪给人印象最深刻的东西是什么？
阿方索：我做一个简单的介绍。可以肯定，我们的产品将包括更多的英菲尼迪核心元素。比如，现在一些车身上的双弧形格栅，上面一条线仿佛一座横跨两岸的大桥，下面的那条线好像是水中的倒影。我们的设计理念追求人性化，让灯的造型仿佛人的眼睛一样，大灯的横向水平直线既不高也不低，因为过高或过低会给人一种疲劳感或是愤怒感。从这个角度来讲，我们把灯设计的非常像人眼，这也是英菲尼迪加入的设计元素。还有车身弧线像一张弓，下面的线条像弦。最近的新月造型C柱，灵感也来自大自然，仿佛月全食前的最后一道弯月。以上是我们目前的一些基本核心设计元素，我们还会不断发展和创新，未来有机会会和大家分享。
记者：有这么一个说法：品牌的性格会通过设计风格来体现，我们发现英菲尼迪新车的整体造型风格有略微改变，不像以前那么犀利或者张扬，而是变得圆润，有一些设计元素是新的。我想知道，这种改变是从设计的角度出发的，还是从品牌的角度出发的？这对于英菲尼迪来说，是品牌对设计的影响大，还是设计相对品牌有更大的独立性？如果是后一种情况，品牌如何按照设计的意图进行产品宣传？
阿方索：这个问题不那么好回答，有点像先有鸡还是先有蛋的问题。我个人认为对一个团队或者一个公司来讲，成功的企业领导人不应该指示他的团队如何去做，而是应该以各种方式激励他的团队，激发他们的灵感，从而推动整个团队朝目标前进。对于我个人来说，加入英菲尼迪后，我也得到了很多启发。我们的新任总裁约翰•德•尼琛先生(Johan de Nysschen)为英菲尼迪提出了四个核心品牌价值：性能卓越、激情澎湃、精准细腻和敢想敢为。德•尼琛先生集合了一群和他一样富有激情的人。他会时常问这些人，你们如何理解我们的新品牌方向。得到的答复可能包含着一些不同寻常的看法，比如我们是不是需要对品牌进行重新定义，突破我们的传统。
从设计师的角度来看，德•尼琛先生给了团队更多自由发挥的空间。当然，我们的最终目标还是要为客户提供让他们满意的产品。设计师是非常疯狂、非常敏感的人，他们对环境的感受是最直接、最先觉的。过去一年半以来，我们能够感觉到创作氛围在发生变化，感觉一种力量在支撑着我们，让我们有更多的创作空间。就产品而言，这种改变不可能产生立竿见影的效果。但是在未来，我们的新设计——比如英菲尼迪Q30，一定能够获得消费者的认可。
记者：我个人感觉，英菲尼迪最新发布的Q50，跟以往的设计风格有很大不同。以前的设计，虽然说也有力量感，但还是更加优美一些。但现在的Q50，设计非常硬朗，我不知道这样的改变是出于什么原因？我想知道新一代车型是不是都会延续这种设计风格？还是只有Q50这种偏运动风格的轿车会采用它？
阿方索：我先解释一下Q50的设计变化。之前的车型在外观上给客户带来的感觉是非常结实，但又不失优雅。相对于之前的车型设计，我们想让Q50带来一种比较轻盈的感觉。从外观设计上，包括腰线、前大灯，都是出于这个目的——让整体效果看起来更轻盈，但又不失稳健感，这也是我们对具有年轻心态高端消费者需求的洞察。我们希望未来的车型能够有更加动感的操控性 —— 这个观点一部分来自于我们的设计师，另一部分来自英菲尼迪车辆性能总监，F1世界冠军维特尔(SebastianVettel)本人。
记者：您从8岁开始做汽车设计，您觉得设计英菲尼迪的产品与设计其他品牌的产品有什么不同？您设计英菲尼迪产品的灵感来自哪里？谢谢。
阿方索：我从事汽车设计这行已经有32年了，时间非常长。对于设计师来说，设计一款车最重要是讲述一个故事，讲述一个品牌背后的故事，尤其对豪华品牌来说尤为如此。很多人可能喜欢买名贵手表，从功能上来讲机械表和电子表没有差别，甚至不及电子产品。但是，消费者的购买行为都是冲着品牌背后的故事而来的。在我还很年轻的时候，年轻设计师总有一种期待感，期待某些品牌新车型的上市。因为它们之中有些会给汽车市场带来革新，会影响若干年汽车设计造型的走向。如今作为英菲尼迪的设计主管，我也承担了这样的责任，今后我们推出的每一款产品都能给业界——无论是对汽车行业，或是豪华车市场，还是我们品牌自身——带来设计理念的改变，带来一种新意。
记者：阿方索先生，您在设计上对他人产生的最大影响是什么？
阿方索：这个问题很短，但是问得很深。当你还是一个年轻设计师的时候，其实你每天都在探索发现自己。那个时候的你，精力充沛，整天夜以继日的去完成你的设计作品，毫无倦意。其实，每时每刻你都在学习新东西，都在进步。在进步的过程中，你就会影响到周围的人，成为他们眼里一个潜在的象征符号；进步之后，你不会停止学习的过程，但是你会看到你周围的年轻人就像当年的你一样在无时无刻的学习新东西、汲取养分。在我的工作室里，我周围的这些年轻人，他们对学习同样充满渴望，而我也可以借此机会把我的经验与他们进行分享，帮助他们，支持他们。当然他们的作品还不够成熟，不够完美，有些甚至犯了错。但是不可否认，其中还是有一些很好的作品。新老结合的工作关系不仅仅存在于汽车设计行业，建筑设计、服装设计领域也是类似的情况。对我来说，最重要的是我能够用我的经验激发我周围的年轻人，就像看到当年的自己一样。北京有一个非常有名的建筑，它的造型非常简单，但却给了我莫大的灵感。人类千百年来一直在进行创造和创新，它可能只是一个简单的线条或简单的设计，但却蕴藏着丰富的内涵以及背后的一系列故事。我本人非常享受、欣赏这样的设计。
记者：作为一个品牌的执行设计总监，他既要保持品牌设计风格的一贯性，又要有自己的创新，如何才能兼顾？还有，请你用一个词来定义英菲尼迪的最新车型。谢谢。
阿方索：对于设计师，这是个比较头疼的问题。设计师会追求个性的创新，并把它带入产品。但是，我们又要保持品牌设计的连贯性，两者之间如何才能形成最好的平衡？坦白的说，汽车设计这个行业是有规律可循的。简单的讲，我们会列出来若干条我们认可、欣赏的造型和理念。一方面，设计师要去不断挑战和创新，同时还要把过去的经典，把那些具有恒久意义的东西传承下去。这样通过五、六年或者若干年的时间把新的东西逐步融入到产品中去，就像时装的设计季产品一样。我们最近的设计可以算作第一季产品，这季产品上市之后，我们会进行第二季产品的设计，接着就是循序渐进的过程。
宝马可能会用一个词来集中描述它的设计风格。目前，英菲尼迪还没有这样一个词。但是在这里我可以举个例子。我们有一位亚洲设计师，从外表上看，他很内向、害羞。但是如果你看他的作品，会发现那是完全另外一种性格，充满拉美风情，是一种激情而奔放的诠释。两种性格的融汇，表现出一种凌厉的风格，非常有力量感，如同风暴一样。目前，我们还没有对自己的设计风格形成这样一个明确的表述，但是大致的感觉就像我所说的。这也是我自己比较青睐的一种风格。