汽车业 - FT中文网

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自动驾驶的发展瓶颈：从万人追捧到寒冬降临

黄震：无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线，很快地度过“过高期望的峰值”，正在快速坠入“泡沫化的谷底”。

2019年7月2日

“飞行出租车”只会给城市添乱

加普：优步正在筹划的Uber Air服务意味着，在城市上空穿梭的“飞行出租车”在技术上有望实现。问题在于它是否可取。

2019年6月18日

中国电动汽车初创企业将面临生存洗牌

由于竞争激烈和补贴减少，预计到最后,中国数量众多的电动汽车初创企业将只会剩下几家。

2019年6月13日

腾讯如何布局自动驾驶？

腾讯副总裁钟翔平认为，车企会很快面临自动驾驶带来的挑战，因为用户会逐渐在意产品能否在一定程度上辅助驾驶。

2020年4月22日

外资品牌扎堆中国新能源车市，狼来了吗？

王苏娅：与中国新能源厂商对国产品牌信心满满不同，中国的消费者对于外资品牌的新能源汽车充满了期待。

2019年6月6日

菲亚特克莱斯勒与雷诺合并理由充分

加普：菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并计划有着令人痛苦的历史回声，但说到底，当今汽车业格局意味着合并虽难，但孤立更难。

2019年5月31日

中国电动汽车将在欧洲亮相

总部位于上海的爱驰计划从明年4月起在欧盟、瑞士和挪威出租其电动SUV。这将是在欧洲大陆推出的首款中国品牌电动汽车。

2019年5月28日

菲亚特克莱斯勒与雷诺展开合并谈判

这家意大利-美国汽车制造商为双方合作设定的条件是，如果双方同意携手，雷诺将推迟短期内与日产合并的任何计划。

2019年5月27日

电动滑板车来了？

张冬方：这个让创业公司看到新的商业模式，让资本捕捉到风口，让决策者们给予路权的电动滑板车，真的会掀起出行领域里的一场革命吗？

2019年5月21日

中国汽车市场的困境

高斌：中国国家发改委发出的“征求意见稿”凸显中国汽车业进退维谷的现状。刺激生产却限制消费，矛盾根源在哪里？

2019年5月21日

应对销量下滑福特加快在华高管本地化

继去年福特汽车在华销量下降37%以后，福特将大批在华外籍主管调往其他业务地区，并任命中国员工填补空出的岗位。

2019年5月5日

Lex专栏：补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战，包括业务多元化，减少对大客户销售依赖，同时保持与今年首季类似规模的增长。

2019年4月30日

全球汽车制造商寻求让中国成为电动车出口中心

在美中贸易战看到解决的曙光之际，全球汽车制造商正在努力推进由中国向全球出口汽车的计划，尤其是电动汽车。

2019年4月25日

中国汽车市场有望反弹

去年中国汽车市场销量经历近三十年来的首次下滑，今年一季度销量下降了14%，但多名在华外国车企高管预计情况会好转。

2019年4月23日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%，其与长安的合资企业销量减少54%。

2019年4月4日

中国的二手车市场没有想象空间了吗？

王苏娅：中国二手车市场固有的流转不透明、交易非标准化等因素是制约二手车市场发展的根本原因之一。

2019年4月3日

英国汽车制造业连续第9个月产量下降

2月份英国汽车制造业产量下滑15%，主要原因是对华出口大幅下滑，今年头两个月对华出口下降了55.6%。

2019年3月28日

戴姆勒与吉利在华建立Smart合资公司

新的合资企业将在中国生产Smart电动汽车并销往全球市场，此举可能帮助这个紧凑型汽车品牌在亏损21年后扭亏为盈。

2019年3月28日

电商将推动二手车市场新高峰

肖波：盈利模式是当下国内二手车电商存在的痛点之一，也是传统二手车市场不成熟的表现，以“赚差价”模式挣钱。

2019年3月27日

戴姆勒拟向吉利出售Smart一半股权

去年成为戴姆勒最大股东的吉利此举可能帮助这家德国集团，后者正在艰难维系亏损且每年销量只有13万辆的Smart品牌。

2019年3月27日

汽车行业巨变前夜

黄震：传统车企已经不再是这个时代的宠儿，他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。

2019年6月19日

德国博世百年风雨启示录（下）：实业强国

周掌柜、宋欣、凯德：专注于制造业和实体经济的博世并未因“保守”而被淘汰，其宝贵经验值得中国产业界借鉴。

2019年3月19日

外国车企在中国市场表现迥异

福特和丰田在中国市场不同的命运表明，经销商关系、售后服务、质量口碑等因素都能决定一个品牌的在华成败。

2019年3月15日

二手车市场没有想象空间

聂日明、高利民、翟伟迪：二手车电商认为差价是买家和卖家最关注的痛点。其实不然，价格只是其中的一个部分，甚至不是最关键的那个。

2019年3月11日