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英航将削减逾1万次冬季航班

这是迄今最明确的迹象之一，表明航空公司老板们预计困扰该行业的员工短缺和混乱局面将持续到明年。

2022年8月23日

法国交通部长呼吁限制私人飞机飞行

法国交通部长博纳加入了法国关于节约能源和限制全球变暖所需措施的激烈辩论。

2022年8月23日

在劳资关系中挣扎，希思罗机场处于崩溃边缘

在英国最大的机场工作的一些员工表示，这里不再是开创良好职业生涯的地方。

2022年8月4日

卡塔尔航空老板：航空业的混乱将持续多年

卡塔尔航空首席执行官贝克尔表示，新冠疫情已经破坏了该行业的供应链，飞机制造商将面临原材料、零部件和电子元件短缺。

2022年7月26日

为何购房者纷纷重新盯上了撒丁岛的翡翠海岸？

在这个俄罗斯寡头们钟爱的撒丁岛飞地，外国买家又回来了，并支付了高昂的价格。

2022年7月22日

游客忠诚计划：美国的航空公司的黄金收入

飞行常客计划为航空公司提供稳定的收入来源。

2022年7月21日

空客称供应链危机将持续到2023年

空客首席执行管纪尧姆•福里提到了其他覆盖全行业的挑战，如零部件和劳动力短缺以及通胀。

2022年7月20日

中国商飞的C919飞机还需依赖国内市场

C919的燃油效率不如波音和空客飞机，可能很难吸引国际买家。它也没有国际销售体系和成熟的客户服务网络。

2022年7月20日

身陷生产延误和债务困境，波音还能否逆势翻盘？

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示，该公司可以在不征求股东意见的情况下推出一架新飞机。

2022年7月18日

航空公司的千亿美元债务构成无形威胁

美国和欧洲10家主要航空公司在过去两年内累积了1930亿美元的总债务，现在它们必须努力为资产负债表去杆杆。

2022年7月18日

为什么说欧洲航空业前景仍然黯淡？

需求可能会上升，但航空公司还必须应对更高的工资、燃料成本和偿债费用。

2022年7月8日

空客拿下中国航空公司数百亿美元大单

空客将向中国数家航空公司一揽子出售292架飞机，总价值超过370亿美元，这是空客在与波音角力中的一次重大成功。

2022年7月4日

四位员工是如何为西南航空省下12亿美元的？

很少有航空公司对冲油价飙升的风险，但西南航空的小团队却从中获益。

2022年6月27日

技术奇迹也无法令航空业实现净零排放

霍林格：航空业要实现净零排放，面临的不只是技术困难。也许世界需要认识到，飞行并不是一项人权。

2022年6月27日

宽松资金枯竭，金融科技公司面临清算

金融科技企业估值崩溃的速度甚至超过了此前攀升的速度，使它们很难融到新的资金。

2022年6月24日

商务飞行常客的新难题

克拉克：一些大企业正在推出很多创新策略来减少员工的航空旅行，以实现日益严格的排放目标。

2022年6月5日

空客增产考验其供应链健康状况

空客决定提高产量，这是迄今航空业从疫情中复苏的最强烈信号之一，但这也将对其供应链构成关键考验。

2022年5月31日

面对裁员和估值大跌，独角兽Klarna的首席执行官是如何找到勇气的？

欧洲最有价值的非上市科技企业因亏损加剧而被迫裁员。

2022年5月29日

英国航空母公司订购50架波音737 Max客机

此举将给波音带来急需的提振，该公司一直在努力应对交付延误和业务被竞争对手抢走的局面。

2022年5月19日

算法定价：数字经济的一把双刃剑

鉴于消费者关注的是迅速上升的通胀，价格制定机制应受到更严格的审查。

2022年5月19日

澳航：合成燃料可在2030年代中期为长途飞行提供动力

澳大利亚航空表示，这种所谓的“电转液体”技术可能成为可持续航空燃料的“涅槃重生”。

2022年5月17日

波音总部搬迁再次引发对其商飞部门的担忧

批评人士认为，波音此举说明管理层更重视讨好华尔街，而不是追求工程上的卓越。

2022年5月17日

飞机租赁业难题：重新启用从俄罗斯收回的飞机

自俄乌冲突开始以来，飞机租赁公司已经能够从俄罗斯收回41架飞机，但要让这些没有完整维修记录的飞机重新上天，它们必须先过监管机构这一关。

2022年4月26日

生意回来了：航空公司准备好应对夏季出行高峰了吗？

在经历了两年的疫情中断、成本削减和大规模裁员后，航空业正在努力扩大运营以应对激增的出行需求。

2022年8月10日