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航线争端为中美关系增添阻力

美国航空公司反对中国航司获得更多中美航班，游说政府反对

2023年5月1日

商务旅行并没有走向末路

不少人曾经认为，在线会议平台的兴起会让商务旅行消亡。但事实证明，高管们很快就放弃了视频通话，重新踏上旅程。

2023年4月28日

波音：737 Max客机将因生产问题推迟交付

此举可能会让已然在影响全球航空公司的飞机短缺问题变得更加严重。

2023年4月14日

欧洲航空业：达到净零排放目标需要8000亿欧元成本

航空业呼吁欧洲政策制定者提供新的重大支持，包括将使用传统航空燃油的更新更高效的飞机列为绿色投资。

2023年4月12日

航空公司难以从巴基斯坦汇回美元

由于巴基斯坦外汇储备不足，航空公司正在减少航班或退出巴基斯坦市场。

2023年3月16日

H3火箭发射失败，日本太空梦碎

长达十年的火箭项目是日本民族自豪感的来源，也是技术实力的象征。

2023年3月11日

持怀疑态度的投资者担心人工智能无法赚钱

硅谷风险投资公司担心生成式AI可能重蹈加密货币的覆辙，警告谨慎投资AI初创公司。

2023年3月7日

全球航空业销售额反超疫情前水平，恢复盈利

最近结果显示，受新冠疫情影响最严重的行业之一出现了惊人的转机。

2023年3月4日

经济低迷并未拖累航空公司的表现

旅游需求旺盛推动航空公司股价大幅回升，令投资者措手不及。

2023年3月2日

中国航空业复苏滞后

随着新冠防疫限制的放宽，国际旅行再度出现起色，但中国各航空公司被国际同行甩在了后面。

2023年2月27日

国际航空集团自疫情爆发以来首次恢复盈利

随着旅游需求的反弹，英国航空的母公司国际航空集团预计今年利润将攀升。

2023年2月24日

中国富人租私人飞机需提前数周

中国退出新冠清零政策后，私人飞机包机需求飙升，1月的国内和国际飞行次数比去年同期上升32%，比疫情前的2019年同期上升10%。

2023年2月24日

法荷航：欧洲航司争取中国旅客处于劣势

这家航空集团的CEO表示，欧洲航司飞往亚洲的航班不得不为了避开俄罗斯而绕远路，这在与中国航司的竞争中是一个劣势。

2023年2月17日

印度航空将订购470架飞机

这是世界上最大的航空订单之一，突显出印度航空客运市场增长的速度和规模。

2023年2月15日

空客与卡塔尔就A350油漆剥落纠纷达成和解

这家欧洲飞机制造商今年将恢复宽体飞机的交付。

2023年2月2日

波音将交付最后一架747飞机

随着市场向双引擎飞机转型，波音747逐渐被淘汰。最后一架747将于周二交付给货运公司亚特拉斯航空。

2023年1月31日

只顾追求效率终将遭到反噬

福鲁哈尔：西南航空大瘫痪事件反映出整个美国企业界面临的一个问题，即过去40年追求“效率”的企业管理模式已山穷水尽。

2023年1月29日

美国航空公司的高票价能带来更好服务吗？

Lex专栏：美联航预计，疫情所带来的折扣机票时代即将结束，这一信息可能会激怒他的客户，但会取悦他的股东。

2023年1月20日

Heart Aerospace：政府应补贴零排放飞机

瑞典初创企业Heart Aerospace呼吁各国政府效仿挪威，这个北欧国家计划借助补贴到2040年实现所有国内航班电动化。

2023年1月20日

全球航空客运量预计将在今年年中恢复疫情前水平

尽管新飞机短缺，但全球第二大客机租赁商Avolon仍预计航空业将在今年年中复苏。

2023年1月17日

贝恩资本将让维珍澳洲航空重新上市

在澳大利亚因疫情关闭边境后，维珍澳洲航空倒闭，后被贝恩资本收购。随着航空市场的复苏，贝恩准备让该航空公司重新上市。

2023年1月16日

美国联邦航空局：“数据库文件损坏”导致美国国内航班停飞

由于关键计算机系统故障，美国全国空中交通中断了两个小时。

2023年1月12日

空客蝉联“全球最大飞机制造商”称号

这家欧洲集团连续第四年击败美国竞争对手波音，尽管供应链困境使其调低了交付目标。

2023年1月11日

私人飞机业务在疫情后依然飙升

尽管成本不断上升，而且人们担心私人飞机的人均碳排放量远高于商用飞机或火车，但需求仍然强劲。

2023年1月10日