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OOCL：中国始终将是供应链重要一环

东方海外货柜航运公司高管樊米高称，中国在世界贸易中的主导地位，将使其不可能被排除在全球供应链之外。

2023年4月24日

德国重新审查中远入股汉堡集装箱码头交易

德国经济部表示，在托勒奥特码头被归类为关键基础设施之后，允许中远收购该码头股权的决定将被重新评估。

2023年4月13日

物流业求助于科技以满足新需求

亚洲的物流业正在蓬勃发展，新冠疫情迫使物流行业加速数字化。

2023年4月6日

马士基：中国经济反弹弱于预期

马士基首席执行官柯文胜还表示，与中国经济相关的贸易量仍具有韧性，美国主导的与中国“脱钩”几乎没有负面影响。

2023年3月28日

航运高管：美国公司正在重新审视中国供应链

达飞集团首席执行官表示，随着中美关系恶化，美国公司正在开始减轻对中国供应链的依赖，并在亚洲寻找替代航线。

2023年3月6日

Freeport LNG开始重启，但安全问题仍然存在

去年6月的那场火灾后，Freeport LNG最初表示只需几周时间就能重启工厂，但在后续几个月里只偶尔更新零星信息，这让当地人、交易员和其他人不得不猜测它的状况。

2023年2月20日

集装箱运输成本大幅下降

随着生活成本危机打击消费者支出，以及供应链危机缓解，全球重要贸易航线的货运价格已较峰值下跌85%。

2023年2月14日

航运公司重新采用古老的技术——风帆

由于新的碳效率法规迫使人们改变，转筒帆技术的使用将蓬勃发展。

2023年2月7日

伊朗“幽灵舰队”转而运输俄罗斯石油

船舶经纪人和分析师表示，俄罗斯正以溢价吸引油轮船东和运营商，以保护其主要出口收入来源不受西方措施的影响。

2023年2月7日

一名华人在韩被捕涉嫌组织对朝非法运油

上周六被捕的该代理人涉嫌安排逾35次船对船过驳，总计1.8万吨柴油。

2023年2月1日

航运业受中国出口需求减弱打击

国际市场对中国商品需求减弱，加上供应链问题仍然存在，导致中国各大港口的航运取消增加。

2023年1月28日

西方对俄油限价后，土耳其海域出现油轮交通堵塞

安卡拉当局要求保险公司承诺，所有在土耳其海峡航行的船只都要得到全额承保。

2022年12月6日

美国供应链成本开始下降

消费者需求下降和零售商提前发货导致运费下降。

2022年12月6日

联合国针对碳排放的航运规则引发批评风暴

全球污染最严重行业之一的高管警告称，对新法规漏洞的利用可能会限制减碳进展。

2022年11月22日

马士基警告全球贸易可能放缓

随着西方经济体陷入衰退，马士基预计航运业利润、需求和运费将会缩水。

2022年11月2日

维托尔：俄罗斯石油出口将下降

全球最大独立能源交易商称，即使俄罗斯扩大其油轮“黑暗舰队”，该国今年冬天的石油出口量也将下降多达100万桶/日。

2022年11月2日

德国放行中资入股汉堡港交易

德国政府已同意让中远海运港口收购德国最大海港的部分股权，这一决定在德国议员中引发分歧，并招致欧盟的批评。

2022年10月26日

德国联合政府就中远海运入股汉堡码头发生分歧

绿党和自民党反对将基础设施卖给中国公司，敦促朔尔茨别“重蹈覆辙”。总理府已要求各部门寻求一个妥协方案。

2022年10月21日

浮式储油汽化船：欧洲最后的救命稻草

对能够靠泊并相对快速地连接到当地天然气网络的船只的需求正在增长。

2022年9月29日

丹麦警告运载俄罗斯石油的油轮存在泄漏危险

每天有150万桶原油通过险恶的丹麦海峡，而欧盟制裁可能阻止丹麦引航员为装载俄罗斯石油的船只提供服务。

2022年9月26日

利润飙升的航运业面临硬着陆威胁

集装箱航运业过去三年赚到的钱相当于过去六十年的总和，但繁荣周期似乎已经见顶，航运业面临崩盘风险。

2022年9月8日

日本自动驾驶商船完成航行

实现大型商业船只完全自主运行的竞赛非常激烈，这比自动驾驶汽车的实际意义更大。

2022年8月31日

马士基拟动用丰厚的利润来整合全球供应链

这家航运集团将把去年12月收购的亚洲仓储业务推向全球。

2022年8月31日

韩国造船厂押注甲醇动力船

韩国造船负责人表示，随着更严格的环保法规加大了对使用替代燃料的推动力度，未来几十年甲醇动力船舶的订单将大幅增加。

2022年8月29日