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中国正极龙头拟将韩国业务单独上市，意在美国市场

知情人士称，容百科技计划分拆韩国业务将其上市，以规避美国加征的关税并获取拜登《通胀削减法案》下的补贴。

2023年8月22日

特斯拉几天内第二次在中国市场降价

在本周早些时候对其他车型降价后，特斯拉中国周三将高端Model S和Model X的价格最高下调6.9%，升级了中国市场的价格战。

2023年8月17日

中国品牌“打一架”，就是最好的“在一起”

刘远举:“在一起”作为一个公关策划，无疑是成功的。但是，客观理性地看，一个国家发展自身产业，路径到底是在一起还是打一架？

2023年8月17日

Lex专栏：特斯拉让中国品牌尝到价格竞争的苦涩

这家美国电动汽车制造商在中国市场发起激烈的价格战，中国本土制造商别无选择，只能比它更快、更大幅度地降价。

2023年8月15日

韩国电池材料生产商调整供应链以申请美国补贴

浦项制铁正在引领将电池材料生产从中国迁至韩国的努力，目的是有资格受益于美国为重塑全球电动汽车供应链而推出的激励。

2023年8月14日

吉利：冲击欧洲高端电动车市场胜算几何？

Lex专栏：依靠电动车战略寻求品牌升级的中国汽车制造商，能否在欧洲市场改变竞争格局？

2023年8月11日

新能源汽车出海打响全球化保卫战

宋欣、周掌柜：在新能源汽车领域，中欧合作大逻辑发生本质扭转，源于中国制造厚积薄发的表现，也是全球化滋养的跨国企业所形成的一种合作共赢的素养。

2023年8月9日

中国是如何掌控清洁技术市场的？

西方面对一个尴尬的事实：中国是清洁技术许多关键原料的成本最低、规模最大的供应国，这可能让中国掌握一种地缘政治筹码。

2023年8月9日

中国收紧资质审批，科技集团后来者造车梦受阻

更严格的许可制度影响了那些在中国电动汽车热潮中姗姗来迟的科技集团，百度、小米和滴滴等的电动汽车发布计划都陷入了停滞。

2023年8月7日

借助新能源车及二手车，汽车之家转入光明大道

在中国车市两个最有前景的细分市场——电动车和二手车销售的助力下，这家在线汽车交易商二季度利润增长16%。

2023年8月3日

丰田利润飙升94% 在华销量保持增长

电动化转型缓慢的丰田在所有关键市场的销量都有所增长，日元走软和在美国的强劲销售抵消了在华利润下降26%的影响。

2023年8月1日

日产的在华困境不仅在于电动汽车

日产在华销量急剧下降，这不仅是因为向电动汽车转型带来的变化，还在于多年来的决策失误。

2023年8月1日

法国财长：欧洲汽车工业能够抵挡中国电动汽车威胁

法国的新汽车补贴政策将基于制造商的排放为新电动汽车提供补贴，主要依赖煤电的中国电动汽车很可能没有资格获得补贴。

2023年7月31日

印尼中国商会副会长沈文博：中国新能源产业与全球化

王英良：沈文博受访认为，原材料竞争在未来新能源类跨国公司竞争中将扮演重要角色，在竞争激烈情况下，企业面临围堵和供应瓶颈的挑战。

2023年7月28日

中国销量下降迫使大众下调全球交付量预测

尽管上半年整体销量强劲，但由于中国市场疲弱，这家德国汽车制造商被迫调低交付量目标。该公司已入股中国电动汽车集团小鹏汽车。

2023年7月28日

温泽岳会成为奥迪动荡的牺牲品吗？

肖波：现任奥迪管理董事会主席马库斯•杜斯曼的下课，让奥迪中国总裁温泽岳陷入异常尴尬的处境。

2023年7月28日

大众向中国小鹏汽车投资7亿美元

这家德国车企将获得小鹏汽车的5%股权，以及一个董事会“观察员”席位，初期的合作专注于研发两款“中型”电动汽车。

2023年7月27日

宁德时代利润创新高，在美布局遇阻力

上半年业绩凸显了宁德时代如何继续抓住全球电动汽车需求不断增长的趋势，其净利润同比增长154%，核心业务毛利率提高5.3个百分点。

2023年7月26日

Lex专栏：丰田在中国“无路可走”？

中国转向电动汽车的速度异常快，丰田的适应速度很慢。丰田承诺加快开发面向中国市场的电动汽车，但它可能已经错过了时机。

2023年7月26日

吉利旗下路特斯“研究”在美国设厂

落户美国将突显这个英国跑车品牌的转型之大。此前，在母公司吉利资助下，该公司在武汉开设了一家生产电动车型的工厂。

2023年7月14日

中国汽车涌入国际市场势必加剧贸易紧张

米勒：中国汽车对欧洲国家安全和工业基础构成的威胁，将促使欧洲国家考虑采取限制措施。

2023年7月13日

吉利的海外电动汽车野心

Lex专栏：吉利汽车控股拟与法国雷诺合资生产混合动力总成和内燃发动机。此举预示吉利将努力在海外扩大其电动汽车业务。

2023年7月12日

对华“去风险”不是企业自己的事

贝蒂：要为对华贸易“去风险”，必须首先对政府要做什么进行现实的评估，而不是宣扬政府跟这件事完全没关系。

2023年7月6日

特斯拉及中国车企签署联名信预示价格战将结束

中国政府安排特斯拉、比亚迪等16家制造商签署公开信，承诺维护中国汽车市场公平秩序。

2023年7月6日

中国新能源产业如何走出”价格战“？

周若曦:当市场信号失灵，企业很难准确预测市场需求，会致使部分战略性新兴产业的产能远超市场需求，产能过剩引发的风险日渐积聚，造成经济博弈“困局”。

2023年7月5日

为何法国最先感受到了“中国汽车来袭”的寒意？

张冬方：法国冒着影响与华贸易关系的风险，力主限制向中国进口汽车，中国汽车品牌真的对法国汽车品牌已经构成了威胁吗

2023年6月28日

“内需驱动出口”——外资汽车零部件产业的增长飞轮

李瀚明：虽然最近中国刚刚趁着新能源车的东风超过德国成为整车出口世界第二，但中国在汽车零部件出口上，早就稳居世界第一宝座十余年了。

2023年6月28日

当电动汽车成为私人发电厂

新一代的电动皮卡可以在飓风肆虐时为一个家庭供电三天，甚至还可以“反哺”国家电网。

2023年6月25日

英国警告不要“过于依赖”中国电动汽车电池技术

在印度塔塔汽车和中国远景科技即将就英国第二家大型电动汽车电池工厂达成协议之际，英国商务大臣表示英国必须避免“过于依赖”中国的电池技术。

2023年6月20日

蔚来加入血腥价格战，电动车行业临分界点

虽然蔚来等规模较小的新能源车企降价，但几乎无助于阻止它们的市场份额流向比亚迪和特斯拉等更大的竞争对手。

2023年6月19日

Lex专栏：蔚来汽车加入价格战

蔚来需要证明自己能够控制支出，按照今年第一季度那样亏下去，它的现金储备不到两年就会花完。

2023年6月13日