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宝马亚洲销量大增

一季度息税前利润增长19%，中国目前是宝马最大市场

2012年5月4日

危险的大众汽车

FT中文网特约撰稿人高斌：大众靠TSI+DSG技术在华翻身并赚得盆满钵满，但这一技术自推出以来，就不断遭到中国消费者的投诉。

2012年4月18日

中国品牌汽车的春天?

《汽车公社》主编卫金桥：因鼓励自主品牌车的目的性过强，有业内人士担忧市场规则被破坏，政府的过度保护反而让劣币驱逐良币。

2012年3月15日

尴尬的沃尔沃

FT中文网特约撰稿人高斌：沃尔沃汽车中国区董事长沈晖曾多次公开强调沃尔沃“本土”身份，但中国政府主管部门对这种说法没有认可。

2012年3月8日

底特律车展老了

《汽车公社》杂志总编辑卫金桥：寥寥几款全球首发车，稀落的观众，越来越多的缺席者，底特律车展已经沦为北美区域性车展。

2012年2月9日

Lex专栏：上汽如何再接再厉？

上汽在去年取得了很不错的业绩，但投资者却似乎不满意，其股价有所下跌。一个可能的原因是，投资者担心上汽无法把联合品牌取得的成功复制到自有品牌上。

2012年2月1日

中国车企并购在即

《汽车公社》总编辑卫金桥：从今年开始，长期潜伏的裸泳者们会逐渐显身，并购会逐渐厘清中国车市目前散乱并存，强弱不分的局面。

2012年1月31日

汽车业规模增至创纪录水平

今年汽车销量增幅最大的地区是欧洲东部和南美

2011年12月19日

东京车展谈减排

《汽车公社》总编辑卫金桥：来自日本市场的统计数字显示，混合动力车型已经成为日本国内的主力。展馆外，东京空气清新宜人。

2011年12月14日

广州车展为何惨淡？

《汽车公社》主编卫金桥：相比前两年超过30%的增幅，今年中国车市增幅不足5%将成为定局。车市转冷的节奏快得让人猝不及防。

2011年11月29日

日系车魅力不再？

FT中文网特约撰稿人高斌：日系车不仅市场份额被蚕食，丰田、本田、日产的中高端车型即使降了价，也难与大众同级车型竞争。

2011年11月17日

中国富人追捧豪华SUV

FT中文网特约撰稿人高斌：中国富人在扎堆抢购售价100万元以上的豪华SUV，目前热门的豪华SUV几乎没有不加价的。

2011年10月17日

大胆进取的日产汽车

FT中文网特约撰稿人卫金桥：日本地震对本田丰田是沉重的打击，但日产汽车却神奇地从地震中崛起，一跃成为中国中高级细分市场冠军。

2011年9月5日

荒唐的汽车税费

FT中文网特约撰稿人高斌：中国拟对汽车美容、加价等环节征收“购置税”，让本已繁多的汽车税费更沉重。中国汽车税费合不合理？

2011年8月31日

中国汽车价格水分大

FT中文网特约撰稿人高斌：中国消费者每购买一辆汽车，所承担税负约占车价的40%，进口车最高可达144%，是美国的7-10倍，为世界之最。

2011年8月19日

大众是谁的？

中国《汽车公社》主编卫金桥:大众汽车在中国展开全面的产能扩建和新品投放攻势的同时，开始逐渐回收对合资公司的控制权。

2011年8月5日

丰田本田折戟中国市场？

FT中文网特约撰稿人卫金桥：顽固的保守战略、错误的市场判断和缓慢的决策，是导致三年来丰田汽车和本田汽车在中国销售持续萎靡的主因。

2011年7月21日

夏天，小心爆胎

FT中文网特约撰稿人高斌：中国轮胎标准始定于90年代初，至今未更新，而且没有权威的独立检测机构，对轮胎质量的监督处于真空状态。

2011年7月18日

中国汽车企业大举海外揽才

越来越多的中国汽车制造商前往美、德、日等国招聘工程师，以在中国市场上与外国企业展开更有力的竞争。它们还大举设立海外研发中心，并相信能在利润和市场方面得到回报。

2011年7月5日

“大嘴”汽车不再流行

FT中文网特约撰稿人周展：年轻人最爱的元素：运动线条、低风阻、黑色内饰、更炫的灯光组合效果，实现了对年轻消费者的“秒杀”。

2011年6月24日

“混血”汽车会流行？

FT中文网特约撰稿人高斌：合资汽车公司自主品牌，属于中外双方母公司共同所有，称为中外“合有品牌”可能更加贴切。

2011年6月14日

要冷静对待中国SUV热

FT中文网特约撰稿人沙莎：中国SUV热发展迅猛，配套的技术标准、能耗标准、道路安全标准等需尽快出台，减少不必要的车祸、能源损失。

2011年5月5日

中国决定汽车流行趋势？

FT中文网特约撰稿人高斌：中国政府没有出台与欧美类似的高标准减排法规，这让各汽车公司在商业利益面前不得不迎合中国人的消费习惯。

2011年4月19日

中国汽车市场向二三线城市倾斜

FT中文网特约撰稿人丁之方：虽然中国如今的汽车消费还是往往以上海、北京这样的中心城市为主，但中国各大汽车公司这些年来越来越注意向着富裕的二三线城市发展。

2011年4月19日