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特斯拉向同行开放技术专利
寄望这一冒险做法能降低行业成本,开启新的商业机会
2014年6月12日
博洛雷“驶入”亚洲
负责运营巴黎Autolib电动汽车租赁系统的博洛雷集团正与亚洲城市洽谈技术出售事宜,并可能在年底前达成一项协议。
2013年9月28日
首届电动方程式车赛2014年举办
电动汽车将在一项新的全球方程式系列赛上展开竞争
2012年8月27日
别小看中国电动自行车
中国政府本计划大规模推广电动汽车,现在该计划遇阻:消费者并不买账。但田大卫为环境网站中外对话撰文说,已经取得成功的电动自行车或许会引发一场交通变革。
2012年7月6日
电动车在中国遭冷遇
《汽车公社》杂志总编卫金桥:两年前,中国科技部部长万钢提出中国新能源汽车将实现“弯道超车”,现在万部长可能要失望了。
2011年11月9日
比亚迪:梦想的阴影
尽管中国汽车市场增长迅猛,但比亚迪一直未能实现其电动车发展目标,这不禁令人怀疑,比亚迪乃至整个中国的电动车行业的梦想是否已然破灭?
2011年10月28日
中国反思电动汽车政策
中国总理温家宝对中国发展替代燃料车辆的“路线图”提出了疑问
2011年8月22日
试驾电动汽车,真稳!
FT专栏作家斯卡平克:电动汽车太小,太慢,且行驶里程有限。如今,气候变化、高油价以及中国汽车需求激增等因素,正在推动汽车业的变革。
2011年5月24日
电动汽车梦碎核危机?
FT中文网特约撰稿人高斌:中国以火力发电为主,若核电项目停滞,靠煤炭发电生产电动车,造成的污染比燃油动力汽车还要大。
2011年3月23日
研究:电动汽车需求“炒作过度”
咨询公司JD Power表示,除非公共政策发生重大变化,包括税收激励和提高燃油经济性标准,否则未来十年消费者不会大举转向绿色汽车。
2010年10月28日
Lex专栏:电动汽车“加速”有点慢
日产-雷诺首席执行官戈恩关于电动汽车的乐观预测,近日被戴姆勒的泽谢泼了冷水。成本高昂和基础设施缺乏是电动汽车加速前行的两大阻力。
2010年10月26日
雪佛兰伏特的中国赌注
随着通用汽车宣布雪佛兰伏特插电式电动汽车进入中国市场,电动车的时代似乎终于来临了。但对于可能是迄今为止第一款真正大规模生产的电动车,中国人会买账吗?
2010年9月1日
麦肯锡:美国最有可能率先普及电动汽车
在新的“电动车指数”中,法国位居第二,德国和中国并列第三
2010年8月8日
奇瑞与美国电池更换设备厂商签约合作
中国最大独立汽车制造商拟与美国Better Place合作开发电动汽车
2010年4月25日
未来两年内电动汽车将“供不应求”
雷诺-日产CEO在日内瓦车展上预测,汽车制造商将不得不“拼命扩建”产能
2010年6月6日
戴姆勒与比亚迪合作开发电动汽车
新款车将面向中国市场,是戴姆勒在电动汽车领域最新尝试
2010年3月2日
Lex专栏:如何启动电动轿车
本月法兰克福车展上,来自雷诺、宝马、奥迪和梅塞德斯-奔驰的电动轿车闪亮登场。然而,除非蓄电池技术实现重大突破,纯电动轿车可能仍是利基产品。
2009年9月28日
中国新能源汽车之惑(中 )
FT中文网特约撰稿人付辉:中国汽车的产能过剩是规划中的过剩,而非直接生产汽车数量的过剩。值得警惕的是,新能源汽车制造商则是数量的过剩。
2009年9月9日
中国新能源汽车之惑(上)
FT中文网特约撰稿人付辉:巴菲特与比亚迪王传福的这个游戏,就像新能源汽车与中国汽车的游戏。可以肯定的是,巴菲特并非是欧美汽车世界所认可的汽车人。
2009年9月6日
比亚迪上半年净利润同比几近翻番
该公司还宣布,将于明年在美国销售其e6全电动轿车
2009年8月31日
加速驶向电动汽车市场
日产、三菱等大型汽车制造商纷纷押注电动汽车技术,各国政府也以补贴和税收减免等措施,大力推动此项技术的发展。
2009年8月24日
美国政府低息贷款推动研发环保汽车
福特、日产和加州电动汽车制造商Tesla首批受益
2009年6月23日
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