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阿联酋航空总裁：波音只剩“最后的机会”

阿联酋航空总裁克拉克将波音公司制造标准的“逐步下降”归咎于管理和治理失误。

2024年2月5日

波音公司的麻烦是如何打破航空业的力量平衡的

如果波音的市场份额继续输给空中客车，可能会对供应链和航空公司客户造成影响。中国商飞和巴西航空工业公司也可能尝试打破波音和空客双头垄断。

2024年1月28日

美国航空公司呼吁对波音的质量问题问责

阿拉斯加航空航班爆舱事件之后，波音公司面临的压力越来越大

2024年1月26日

美国监管机构叫停波音737 Max增产计划

本月波音737 Max 9飞机门板掉落事件之后，美国航空监管机构负责人表示波音的业务不会恢复如常。

2024年1月25日

航空公司对停飞的愤怒令波音压力倍增

阿拉斯加航空称发现“许多”飞机有螺栓松动，美联航警告正在重新考虑一笔价值数十亿美元的新飞机订单。

2024年1月24日

美国联邦航空管理局建议检查旧式波音737飞机

美国联邦航空管理局建议航空公司检查波音737-900ER，因为该机型与发生爆舱事件的737 Max 9采用的是相同的门塞。

2024年1月23日

日本航天器登陆月球

东京加入苏联、美国、中国和印度的行列，实现软着陆，但电力问题危及其月球计划。

2024年1月22日

人工智能正在改变建筑业

Dall-E和Midjourney等项目正在革新建筑设计，但也威胁着整个行业。

2024年1月21日

大客户称波音必须把财务目标放在安全之后

全球最大飞机租赁公司AerCap的老板表示，这家美国飞机制造商不能再犯错了。

2024年1月18日

瑞安航空将监督波音生产线的工程师人数加倍

瑞安航空是波音 737 Max窄体飞机的最大客户之一。波音也承诺增加更多负责“质量控制”的工程师。

2024年1月17日

希腊政府计划通过IPO出售雅典机场30%股份

这一消息是在该国旅游业反弹和经济复苏之际宣布的。

2024年1月16日

波音将向航空公司客户开放工厂同时加强质检

波音增加了制造过程中的审查程序，试图控制爆舱事件的影响。

2024年1月16日

波音真诚认错，但不改老路

加普：之前的737 Max 8坠机事件就反映出波音对安全不够重视，本次737 Max 9事故表明，它仍然无法保证达到安全标准。

2024年1月15日

美国官员：停飞的波音飞机在确认安全前不会复飞

美国运输部长表示，在737 Max舱门事故发生后，他与波音首席执行官进行了交谈。

2024年1月11日

国泰航空仍然问题缠身

这家香港航空公司受到一系列问题的困扰：飞行员严重短缺，员工士气低落，股价低迷，众多航班取消导致乘客抱怨连连。

2024年1月11日

波音737 Max出了什么问题？

阿拉斯加航空一架Max 9飞机发生门塞脱落事故，而此前Max 8在2018年和2019年已发生两起坠机事故。

2024年1月10日

Lex专栏：Max 9事故令波音声誉一落千丈

在波音试图重启五年前发生两起致命坠机事故后停滞不前的737 Max项目之际，Max 9事故令其声誉一落千丈。

2024年1月9日

美国首个私企登月任务命运岌岌可危

燃料的严重损失威胁“游隼”着陆器在月球表面实现软着陆能力。

2024年1月9日

螺栓松动事件可能会给波音带来更广泛的737 Max危机

美国联合航空公司的检查发现，波音飞机舱门的安装存在明显问题。

2024年1月9日

瑞安航空老板呼吁波音提升品控

奥利里表示，波音及其竞争对手空客的制造问题将削减航空公司利润并拉高票价。

2024年1月9日

飞机在地面相撞的威胁日益严重

随着机场越来越繁忙，东京的飞机碰撞事件表明为什么许多航空专家认为在空中飞行更安全。

2024年1月7日

美国停飞一些波音737 Max飞机，因窗户在半空中爆裂

该飞机制造商在2018年和2019年涉及该飞机不同型号的坠机事件后一直受到审查。

2024年1月7日

日航飞机大火将碳纤维材料推至聚光灯下

主要由碳纤维制成的客机完全烧毁，这在现代航空业中尚属首次。

2024年1月4日

通信记录显示日本海上保安厅飞机当时未获准起飞

根据通信记录，羽田机场空管允许日航516航班降落在34R跑道上。十秒钟后，空管指示海上保安厅的飞机滑行到跑道边缘的一个等待点。

2024年1月4日