中国东方航空(China Eastern Airlines)昨日表示，正就人们等待已久的向新加坡航空(Singapore Airlines)等战略投资者出售部分股权一事，向政府寻求建议。

中国东方航空最好有家战略投资者。如果此时退出谈判，东航在沪港两地的股价很可能急挫。

美国航空业负责人警告称，该行业要预计到以消费者为首、对该行业环境影响的抵触情绪，与欧洲消费者对碳排放日益加剧的担忧相仿。

上大飞机项目的时候，就料到波音公司可能会来这一手。当年放弃运8项目时，波音公司就说要转让技术，将部分波音飞机的零部件在中国生产。不知他们这次又想怎样？

FT中文网编辑：中国生产大飞机这一事件在国际上反响很大。波音与空客就此采用了不同策略，波音公司战略是参加中国大飞机项目，提供管理和设计经验，准备起实际上的领导地位。

波音(Boeing)表示，该公司可能支持中国研发一系列大型商用飞机的努力。航空行业此前怀疑，拟组建的这家中国企业是否具有竞争力，而波音此举可能会打消这方面的怀疑。

租用私人飞机去巴黎、米兰或纽约享受一天的购物乐趣，已成为欧美高收入人群的休闲项目。这是欧洲飞速发展的私人航空市场中最热门的业务之一。

迅速崛起的低成本航空公司已打入传统航空公司的短途线路市场，且所占市场份额不断上升。为求生存，传统航空公司不得不对其业务进行彻底改革。

造大飞机本身没有过错，关键是如何造。世界上成功制造商用大飞机的公司就两个——欧洲空客和美国波音。这两个公司所属的经济体无不是高度自由的。

Air industry sees rapid rise in profits

国际航空运输协会的最新预测显示，由于航空运输量高于预期水平及输送能力得到谨慎控制，全球航空业运营利润正在迅速增长。

FT中文网编辑：研制大型客机首先要克服体制上和障碍上的困难。自上世纪七十年代起，我国开始研制运十飞机，经过十多年艰苦卓绝的努力，把运十送上了蓝天。

在意大利航空公司(Alitalia)股权竞购者数量缩减至3家财团的情况下，俄罗斯国际航空公司(Aeroflot)昨日却在最后关头宣布加入这场竞购大战。

FT中文网编辑：我十分赞同《中国必须制造自己的大型飞机》一文作者的观点。中国是否制造大飞机不仅仅需要单单从经济上考虑，它还关系到许多其他方面的权衡。

这不单是因为没有它，我们的高新技术产业就不完整，会损失掉大量就业岗位。而且你要永远落在别人后面，总比欧美国家矮一头，无法建立自己的战略空军，直接影响国家安全。

军机摔了，还可以继续飞。民机不要说摔了，就是大一点的事故，舆论也会炒翻天，谁还敢坐你的飞机？使用你的飞机的航空公司马上垮台，你所有的投入，所有的心血全部白费。

澳大利亚低价航空公司蓝色维珍(Virgin Blue)昨日承诺，投资26亿澳元(合20.8亿美元)采购首批宽体式飞机，试图通过进入澳洲航空公司(Qantas)利润丰厚的美国线路的方式，扩大与这家占主导地位的航空公司的竞争。

中国国务院最近宣布，中国已作出研制大型客机的“重大战略决策”。但研制大型飞机可能是中国成本最高、最具挑战性的产业任务之一。

中国最大的航空公司——中国国航(Air China)董事长李家祥3月20日对中国建造大型飞机的计划表示欢迎，但他并未承诺购买这些飞机。

FT中文网编辑：自从运十项目搁浅，麦道项目终结，中国发展大飞机已经停滞了十几年。从过去中国航空工业经验来看，大飞机在设计和制造上没有困难，运十研制成功，麦道合作生产可以说明这一点。

中国将组建国有大型客机股份公司，向波音(Boeing)和空中客车(Airbus)在国际大型客机市场的霸主地位发起正面挑战。中国政府网昨日发表的声明称，研制大型飞机是国务院做出的“重大战略决策”。

美国航空集团波音(Boeing)首席执行官詹姆斯•迈克纳尼(James McNerney)日前声称，尽管美国政府支出的主要审查机构美国政府责任署(Government Accountability Office)表示了担忧，但波音为美国空军(US Air Force)提供搜索和救援直升机的合同，不大可能重新进行竞标。

国泰航空(Cathay Pacific)昨日对燃油价格高企对其业务构成的压力不断上升表示担忧。不过，该公司去年净利润大增24%，至40亿港元(合5.12美元)。

英国航空(British Airways)和维珍航空(Virgin Atlantic)昨日共同做出最后努力，试图阻止拟议签订的有关开放欧盟(EU)和美国之间航空服务的条约。

瑞安航空(Ryanair)昨天公布，由于票价上浮，该公司第三财政季度利润大幅增长。与此同时，这家欧洲领先的低成本航空公司还上调了全财年的收益预期。

全美航空公司(US Airways)昨日放弃了收购业已破产的竞争对手达美航空(Delta Air Lines)的计划。此前，该公司为期3个月的收购计划振动了美国航空业，也引发了人们对大型航空公司之间整合的期望。

澳洲航空公司(Qantas)女董事长玛格丽特•杰克逊(Margaret Jackson)表示，日益增多的公司治理要求和股市投资者的短线思维，帮助说服该航空公司董事会支持私人股本87亿美元收购该公司的有争议的方案。

澳洲航空公司(Qantas)女董事长玛格丽特•杰克逊(Margaret Jackson)表示，日益增多的公司治理要求和股市投资者的短线思维，帮助说服该航空公司董事会支持私人股本87亿美元收购该公司的有争议的方案。

英国史密斯集团(Smiths Group)昨日以48亿美元现金的价格，将其航空业务出售给通用电气(GE)，结束了人们数月以来对这家工程集团未来的猜测。

日本航空(Japan Airlines)明日将宣布进一步削减其不盈利的国际航线。该公司还将向银行申请高达600亿日元（合4.98亿美元）的贷款，以满足日益迫近的债券赎回资金需求。