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律师称马斯克在看到《金融时报》报道后才发贴称私有化特斯拉“资金已到位”
投资者指控马斯克在Twitter上操纵特斯拉股价,陪审员听取开庭辩论。
2023年1月19日
中国电动汽车跑赢外国品牌
比亚迪、小鹏、理想汽车和蔚来等本土品牌的电动汽车日益受到中国消费者喜爱,这对依赖世界最大汽车市场的外国品牌构成威胁。
2023年1月18日
福特将在下一代电动汽车上减少对大众的依赖
这家美国集团准备用自己的技术推出车型。
2023年1月16日
德国汽车电动化能实现2030年的目标吗?
张冬方:阻碍德国电动车发展的不只是失策的补贴措施,还有高通胀下萎缩的购买力、高企的电价、拖沓的充电设施、甚至对电池原材料的争夺。
2023年1月15日
高端视点:能链智电如何在全球最大的新能源市场领跑
吴雪庐表示,其认为中国新能源行业未来是具有确定性高增长的,同时这个行业也是有着相对分散的本地化市场,需要标准化的规范服务。
2023年1月16日
比亚迪发力布局印度市场
比亚迪印度高管称,这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车,这将使其仅次于塔塔汽车。
2023年1月13日
沙特推出矿业基金以减少对石油的依赖
沙特阿拉伯这项高达150亿美元的投资,旨在确保该国获得用于太阳能电池板、电动汽车和其他行业的矿物。
2023年1月12日
丰田重振电动汽车销售之举面临巨大挑战
丰田在重振电动汽车销售方面面临“前所未有”的挑战,可能连续第二年无法实现其已经很低的目标。
2023年1月10日
特斯拉降价引发中国车主抗议
继去年10月降价后,这家电动汽车制造商上周五宣布Model 3和Model Y售价分别下调至22.99万和25.9万元人民币。
2023年1月10日
特斯拉的麻烦:增长的黄金时代结束了?
尽管埃隆•马斯克在Twitter上的滑稽举动占据了头条,但这家电动汽车巨头的未来却受到需求下滑和竞争加剧的威胁。
2023年1月10日
梅赛德斯CEO:汽车行业保护主义正在抬头
梅赛德斯首席执行官康松林表示,在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际,汽车行业面临着保护主义蔓延的威胁。
2023年1月6日
比亚迪发布首批高端电动车型
中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。
2023年1月6日
英国电动汽车销量首次超过柴油车
根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据,2022年,英国新电动汽车的销量首次超过柴油车,但整体新车销量降至30年来的最低水平。
2023年1月5日
中国电池制造企业扩大市场主导地位
宁德时代和比亚迪两家的市场份额合计达到50%,把韩国和日本竞争对手甩在后面。
2023年1月5日
马斯克就特斯拉私有化推文传票PIF负责人
亿万富翁马斯克将与投资者就2018年在Twitter发帖称“有资金保障”可以将特斯拉私有化一案展开诉讼。
2023年1月4日
特斯拉交付量未达华尔街预期
特斯拉第四季度交付汽车40.5万辆,较上一季度创下的纪录增长11%,但低于分析师42万至43万辆的预期。
2023年1月3日
全球最大锂生产商押注锂价仍将保持高位
雅保称电动汽车销售改变了这一关键电池金属的市场。
2022年12月29日
欧盟在电池产业战略布局中面临的不确定性
张冬方:在这样一个快速变化的关键领域,在更强大的竞争对手面前,规则确定上的任何耽搁,都会让欧洲这个后来者错失最后的良机。
2022年12月25日
残酷的一周:特斯拉市值蒸发850亿美元
由于对马斯克售股行为和电动汽车消费者需求的怀疑,该公司股价在上周下跌了18%。
2022年12月26日
特斯拉市值跌至埃克森美孚之下
投资者今年纷纷涌向石油巨头,同时逃离了埃隆•马斯克的电动汽车制造商。
2022年12月21日
汽车制造商将至少在2023年底之前遭受芯片短缺
汽车行业和半导体制造商警告称,在向电动汽车“不可阻挡”的转变中,芯片供应将出现紧张。
2022年12月20日
Lex专栏:Twitter问题波及马斯克的多元宇宙
特斯拉的股东越来越沮丧,因为他们的财富与马斯克在特斯拉之外的活动联系在一起。
2022年12月16日
埃隆•马斯克出售36亿美元特斯拉股票
自宣布收购Twitter以来,这位亿万富翁已出售了这家电动汽车集团230亿美元的股票。
2022年12月15日
灿谷吸客能力不俗 惟投资者关注利润
最新推出的“灿谷优车”平台,补全了这家在线汽车交易服务供应商的新业务模式。
2022年12月15日
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