电动汽车
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嘉能可拟建欧洲最大电动汽车电池回收厂

这家大宗商品交易商和矿业集团此举旨在扩展其业务,以利用对电动汽车的巨大需求。
2023年5月9日

中国对欧洲投资降至近10年来最低点

2022年中国对欧盟和英国的投资总额下降22%,至79亿欧元,原因是欧洲国家收紧相关规定,加强了对中资投资的监管。
2023年5月9日

大众能赢回在中国市场的地位吗?

随着中国本土竞争对手抢占电动汽车市场份额,这家德国车企的旗舰品牌失去了在这个最重要市场的头把交椅。
2023年5月9日

特斯拉降价在汽车业掀起波澜

其他汽车制造商开始看到自己的电池车型的二手价值下降,同时由于市场对电动汽车价格战的预期,其股价也开始下滑。它们被迫改变计划。
2023年5月8日

宾利CEO:英国未能充分吸引电动汽车投资

霍尔马克接受FT采访时表示,英国政府需要解决能源成本问题,以刺激投资,并与那些激励措施比英国更具吸引力的国家竞争。
2023年5月8日

德国计划向高耗能行业提供电价补贴

此举可能加剧执政联盟内部的分歧,并进一步疏远无力负担此类措施的欧洲国家。
2023年5月6日

梅赛德斯-奔驰提名对华务实派领导监事会

曾经执掌巴斯夫中国业务的薄睦乐去年警告不要“抨击中国”。预计他将在明年卸任巴斯夫CEO职务后开始担任新职。
2023年5月5日

比亚迪一季度利润猛增逾400%

比亚迪摆脱汽车行业价格战和销售增长放缓的冲击,销量大幅增长,并扩大了在中国电动汽车市场的主导地位。
2023年4月28日

IEA:2023年电动汽车将占全球汽车销量五分之一

国际能源署表示,2023年电动汽车将占全球汽车销量的18%,而2020年仅为4%。
2023年4月26日

韩国电池公司在美国市场的主导地位面临中国挑战

如果福特与宁德时代的技术授权模式取得成功,这种与韩国企业青睐的合资模式相竞争的模式,可能会削弱韩国企业的地位。
2023年4月26日

Lex专栏:特斯拉的问题在于马斯克一心多用,而非他的股份

这位“技术之王”的影响力一直更多地取决于他的个性,而不是他在这家电动汽车制造商的股份。
2023年4月25日

小鹏汽车称只有10家车企能在全球电动汽车之战中幸存

小鹏汽车副董事长顾宏地表示,中国企业要想跻身最后幸存的汽车制造商之列,就需要在面向全球的出口的支撑下,让年销量至少达到300万辆。
2023年4月25日

尹锡悦将寻求拜登在芯片和应对朝鲜核威胁方面的保证

作为美国在亚洲的关键盟友,韩国对美中经济对抗日益加剧以及朝鲜核威胁日益增长的担忧,将渗透这次国事访问。
2023年4月25日

丰田将加强电动汽车在华供应链本土化

新任社长佐藤恒治表示对丰田在华业务产生“一种危机感”,他承诺采取“大胆”举措,进一步推动在华的本地化。
2023年4月24日

电动汽车热推动锂需求 智利锂矿国有计划堪忧

智利总统公布了锂矿开采行业的国有化计划,押注于长期需求将足以留住海外投资者。他需要谨慎行事,以免杀死生金蛋的鹅。
2023年4月23日

外国汽车制造商在中国面临“关键时刻”

中国车企在本次上海车展上展示了自己的实力,外国老牌车企面临巨大挑战。
2023年4月21日

特斯拉上调美国高端车型价格

特斯拉将Model S和Model X在美国的售价上调了2500美元,在一定程度上扭转了本月早些时候较大幅度的降价。
2023年4月21日

马斯克表示愿意牺牲特斯拉利润以换取市场份额

这家电动汽车制造商的首席执行官说,在大幅降价以提振需求后,该公司将“尽快投资于增长”。
2023年4月20日

雷诺:电动车降价将“扼杀”汽车价值

雷诺首席财务官表示,该公司的目标是尽量降低客户的租赁费用,保护产品的“折余价值”。
2023年4月20日

锂:现货市场价格反映出中国电动汽车销售放缓

经济复苏可能有助于推动电池金属市场,但投机狂热可能已经结束。
2023年4月18日

因电动汽车推出缓慢,日本车企在华销量大受打击

丰田等众多日本品牌在全球最大汽车市场苦苦挣扎,落后于外国竞争对手。
2023年4月18日

特斯拉将颠覆汽车电池行业

特斯拉正在增加其美国工厂的电池产能,此举会对占主导地位的亚洲电池制造商构成挑战,并将彻底颠覆汽车行业的权力架构。
2023年4月14日

拜登经济刺激计划能给英国投资者带来什么?

美国为应对气候变化和建设基础设施而筹集的巨额资金,不仅仅能让美国国内投资者受益。
2023年4月13日

Arrival/SPAC:非常时期用非常手段

电动汽车制造商Arrival远未达到其目标,而且已经烧光了几乎所有现金。
2023年4月12日
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