电动汽车
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不跟随欧盟加关税的挪威,是中国电动车的新机遇吗?

欧阳晗振、石烁:一边是欧盟高达48%的惩罚性关税,一边是挪威的零关税。随着关税政策的实施,挪威可能成为欧洲电动汽车市场的价格洼地
2024年6月19日

美国电动汽车制造商菲斯克申请破产

2016年创立的该公司成为最新一家面对行业困境再也撑不下去的电动汽车制造商。该行业目前受到增长放缓的打击。
2024年6月19日

德拉吉:欧洲不能“被动”应对中国进口威胁

曾任欧洲央行行长和意大利总理的德拉吉称,欧盟应该更多地利用关税和补贴,以抵消中国等国家的“不公平优势”。
2024年6月17日

专访朱民:中国电动汽车并非“产能过剩”,而是发展太快

朱民表示没有证据可以证明中国汽车工业的产能过剩,产能大是因为电动汽车在快速发展变化。
2024年6月17日

丰田在混合动力新时代豪赌小型发动机

在重新设计的汽车品种中,缩小规模的内燃机将与电池并驾齐驱。
2024年6月16日

欧洲必须弄清楚中国将在其脱碳议程中扮演什么角色

目标的混乱必然导致手段的混乱。
2024年6月16日

比亚迪在欧洲“被看见”的机会来了?

张冬方:通过赞助足球赛事当然解决不了关税问题和由此带来的成本问题。但是,足球不仅仅是关于足球的竞赛,也是关于眼球的争夺赛。
2024年6月16日

特斯拉股东批准马斯克560亿美元薪酬协议和得州搬迁

在特拉华州法院裁定取消2018年方案后,特斯拉股东投票为该电动汽车制造商负责人平反。
2024年6月14日

Lex专栏:关税阻挡不了比亚迪进军欧洲

中国最大电动汽车制造商面临的欧盟关税仅从10%上调至27.4%。与此同时,中国车企现在更有动力在欧盟生产。
2024年6月14日

Stellantis拟将部分零跑汽车生产转移到欧洲

在欧盟本周宣布计划对中国制造的电动汽车加征关税后,全球汽车制造商正改变其地区战略。
2024年6月14日

欧盟加征电动汽车关税对中国影响有多大?

欧盟计划对中国电动汽车征收的关税远低于美国,但它在一个快速增长的市场对中国汽车筑起了一道新的壁垒。
2024年6月13日

比亚迪在欧盟公布加征关税幅度后股价大涨

比亚迪在香港的股价周四一度飙升9%。此前欧洲宣布了对从中国进口的电动汽车加征关税的幅度,比亚迪适用的加征税率低于市场预期。
2024年6月13日

电池企业优美科警告电动汽车市场放缓

这家比利时集团表示,汽车制造商的需求在最近几周有所恶化。
2024年6月12日

关税是政治高招,却是糟糕的政策

沃尔夫:我们有充分的理由干预经济,但贸易政策、尤其是保护主义政策,很少会是实现这一目标的最佳途径。
2024年6月12日

欧盟将对中国产电动汽车征收最高48%的关税

布鲁塞尔方面表示,加征关税措施也将适用于中国产的特斯拉。
2024年6月12日

从斑马在生态系统中的位置来理解贸易战

哈福德:可以借助营养级的概念对经济结构进行分析,有学者认为,一项产业政策若能提高经济的营养级,应该会带来更快的GDP增长。
2024年6月11日

石墨之争:美国关税引发建立非中国供应链的竞赛

迄今为止,电动汽车电池的关键材料一直被业界所忽视,因此中国几乎占据了100% 的市场份额。
2024年6月9日

中国将把电动汽车销往哪里?

美国和欧洲不断高涨的保护主义可能在不经意间造成一个结果,就是导致许多新兴市场落入中国的掌控。
2024年6月5日

今年头4个月在欧洲上牌的中国产电动汽车数量增长23%

2024年头4个月,共有11.93万辆中国制造的电动汽车在西欧(包括英国)注册上牌,占该地区电动汽车进口总量的五分之一。
2024年6月4日

美国关税对中国“绿色”产品有何影响?

对话地球:美国将大幅增加中国电动车、太阳能电池板等产品进口关税,这会对中国制造业、贸易、气候外交带来什么影响?五位中外专家分享了看法。
2024年6月3日

国际货币基金组织上调对中国经济增速的预测

IMF将其对2024年中国经济增速的预测从4.6%上调至5%,但警告称,中国需“收缩”可能影响贸易伙伴的产业政策,并加大力度提振内需。
2024年5月29日

中国电动汽车企业如何回应美国关税

Yoon:中国电动汽车企业可能会转而瞄准欧洲市场,极氪等高端品牌将为消费者提供富有吸引力的新功能。
2024年5月28日

“电动汽车很无聊,一切都解决了”:为什么一家爱尔兰电池公司要切换赛道?

Xerotech正在进军一个规模虽小但不断增长的市场,帮助卡车、挖掘机和其他重型车辆实现电动化。
2024年5月27日

汽车制造商为巴西独特的“甘蔗汽车”增加电气化

巴西走上“去碳化”的另一条道路,制造商们将赌注押在“柔性燃料混合动力车”上。
2024年5月27日
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