电动汽车
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电动车市场放缓令欧洲车企战略急转弯

Lex专栏:当市场繁荣期结束时,那些曾经看起来很合理的想法就不再合理了。
2024年2月2日

马斯克:特斯拉股东将投票决定是否将注册地迁至得州

此前,美国特拉华州法官裁定马斯克的天价薪酬计划无效。
2024年2月1日

Lex专栏:宁德时代股票值得关注

这家中国电池制造商预计2023年净利润有望达到455亿元人民币,那将意味着同比增长近50%,对投资者和分析师来说将是一个惊喜。
2024年2月1日

印尼镍矿增产引发镍业生存斗争

西方国家担心,无利可图的矿山关闭将加强中国对关键资源的控制。
2024年1月30日

日系车如何破局中国“新能源大考”?

肖波:当中国新能源车2023年实现773万台的零售销量后,曾经火热风光的日系车企业彷佛一朝被打入凛冽寒冬。
2024年1月30日

全球贸易:中国产业补贴引起的担忧

美国和欧盟正在对中国“去风险”,但北京方面在经济自主性上坚持自己的计划,实施已久的产业补贴让西方担忧。
2024年1月30日

未来交通未必以电动汽车为主

库柏:对于一个放弃汽油车的城市居民来说,与其买一辆电动汽车,我是否可以买一辆便宜得多、有益健康的电动自行车?
2024年1月29日

特斯拉发布销量增长预警后股价下跌12%

特斯拉股价周四下跌12%,今年迄今已下跌26.5%。
2024年1月26日

中国电动汽车需求放缓导致锂价暴跌

锂价去年暴跌80%以上,导致矿商削减成本并缩减增产计划。
2024年1月25日

维多多的继任者是否会延续印尼的镍业繁荣?

投资者希望继任总统坚持维多多的道路,将印尼经济转型为大宗商品强国。
2024年1月24日

Lex专栏:电动汽车电池无法为矿商带来新超级周期

矿商们曾期望的另一个超级周期仍然是个欠条,它们已经开始从其他地方寻求增长。
2024年1月23日

国企入股力撑 市场不买账零跑续捱沽

随着全球新能源车市场份额争夺战愈演愈烈,该公司或可通过与欧美汽车巨头斯泰兰蒂斯成立的合资企业获得优势。
2024年1月24日

德国汽车供应商艰难适应电动汽车转型

由于对电动汽车和内燃机汽车的同时投资侵蚀了利润,德国汽车供应商受到两方面的挤压。
2024年1月22日

韩国SK On警告称欧洲过度依赖中国电动汽车电池

预计到2027年中国电池企业在欧盟的市场份额将升至50%。
2024年1月22日

福特削减F-150闪电产量,斯特兰蒂斯警告电动汽车市场面临“血雨腥风”

塔瓦雷斯表示,电池驱动车型的降价可能会损害汽车制造商的财务健康。
2024年1月20日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元,以扩大其全球足迹。
2024年1月19日

戴森任命捷豹路虎电池专家为下任CEO

尽管这是戴森连续第二次任命具有汽车行业背景的CEO,但它不太可能重启进军汽车行业的计划。
2024年1月16日

比亚迪已经见顶了吗?

中国最畅销电动汽车品牌的股价疲软表明,投资者对日益激烈的竞争感到担忧。
2024年1月16日

比亚迪考虑收购巴西锂生产商

比亚迪巴西董事长巴尔迪透露表示,已与估值达29亿美元的西格玛锂业举行了讨论,涉及可能的供应协议、合资企业或收购。
2024年1月15日

电动汽车充电危机被夸大了

对缺乏充电桩的担忧并不是采用电动汽车的真正障碍。
2024年1月14日

2023年美国二手电动汽车价值下降近三分之一

二手电动汽车价格下降意味着,消费者购买新电池汽车的融资成本上升。
2024年1月10日

大众汽车在中国市场难以守住阵地

大众去年投资50亿欧元用于保卫该公司在世界最大汽车市场的地位,但未能从特斯拉、比亚迪等竞争对手手中夺取地盘。
2024年1月10日

欧盟批准德国为北伏电池工厂提供9.02亿欧元补贴

欧盟的一项新机制允许成员国政府在某个“战略重要性”项目面临被转移到其他地方的风险时,提供与其他地方对等的补贴。
2024年1月9日

雷军造车,一往无前

小米的汽车发布会中,雷军跨下海口,要在15至20年内成为全球前五的车厂。
2024年1月10日
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